中国资本撑腰 美电动汽车创业公司要赶超特斯拉

Atieva将其软件视为“秘密武器”，目标是让2018年推出的电动汽车百公里加速时间提高到2.7秒，比12缸的法拉利超级跑车还要快。

以下是文章全文：

在特斯拉帕洛阿尔托总部几英里之外的地方，一家硅谷创业公司计划利用一系列在美国设计并生产的汽车挑战特斯拉。这家创业公司的主要支持者是中国投资者。

Atieva高管在接受采访时表示，公司计划在2018年让其高端电动轿车上路，然后在2020年至2021年推出两辆豪华跨界车。Atieva现在不仅要追赶特斯拉，还要和三家聘用硅谷技术人员的中国创业公司竞争。

在这三家创业公司中，有两家和Atieva一样由同一位中国互联网亿万富翁投资。过去一年，这三家创业公司都已经在硅谷开设了技术中心，只有法拉第一家表示计划在美国生产电动汽车。

和这些公司不同的是，Atieva在加利福尼亚州创建。2007年年底，特斯拉和甲骨文前高管创办了Atieva，并聘请了多位特斯拉前员工，包括Atieva首席技术官彼得·罗林森(Peter Rawlinson).

秘密武器

由于距离旗下首辆汽车投产至少还有两年时间，Atieva正在使用奔驰的Vito商务车测试传动系统，其中包括一对大功率电动马达、一个锂离子电池组、逆变器和控制器。

罗林森在特斯拉供职时领导Model S的工程团队。他表示，Atieva的软件是一个“秘密武器”，能够将所有硬件整合在一起，总计为重为5000磅(约合2268公斤)的四轮驱动商务车“Edna”输出900马力的动力。

有了这套传动系统，Edna从零加速到每小时60英里(约合96公里)只需3.1秒，稍慢于特斯拉最快的Model S车型。Atieva为其2018年款车型设定的百公里加速时间是2.7秒，比法拉利12缸的超级跑车还快。

Atieva电动轿车目前正在开发中，代号为“宇宙”(Project Cosmos)，它看起来很像未来版的奥迪A7，前灯采用了超薄设计，使用了数千个仿生微型透镜。它的仪表板由三片可定制的数字显示屏组成，可通过声音或触摸进行控制。

Atieva已经融资数亿美元，投资者包括日本贸易巨头三井物产、硅谷风险投资公司Venrock。其中，Venrock与洛克菲勒家族存在关联，后者曾投资过英特尔和苹果。

竞争激烈

目前的电动汽车市场几乎由特斯拉垄断。按照Atieva的发售时间表，其新车一上市就要和一系列电动豪华车竞争。

本周，戴姆勒旗下豪华车品牌奔驰称，将在10月份发布一款长距离续航电动汽车，并计划在2020年前将其推向市场。奔驰德国对手大众和宝马也已表示，正在开发豪华电动汽车。

特斯拉没有对这些潜在对手置评，但是该公司不会坐以待毙。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)上月通过发行股票融资14.6亿美元，并计划在2017年发售平价汽车Model 3。

特斯拉在电动豪华车市场的领先地位提振了公司股价。尽管特斯拉股价今年为止已经累计下跌了9%，但仍是三年前股价的两倍以上。

生产计划

Atieva正在为美国工厂选址，该公司生产主管布莱恩·巴伦(Brian Barron)表示，公司已把选址范围缩小到了两处地点，预计将在今年年底确定选址。巴伦曾在宝马供职20年，负责过多家宝马工厂。他表示，Atieva工厂的初期设计产能为每年生产2万辆电动汽车，然后逐步增加到每年13万辆。

Atieva前两大股东都来自中国：中国国有公司北汽集团和乐视子公司。乐视是一家互联网公司，也表示计划销售电动汽车。乐视由中国科技企业家贾跃亭掌控。

贾跃亭还掌控着法拉第，后者是一家电动汽车创业公司，其美国总部位于洛杉矶附近，并与乐视位于硅谷的圣何塞技术中心共用办公区。

作为由中资支持的第四家创业公司，蔚来汽车在圣何塞新开设的中心毗邻乐视。蔚来汽车获得了硅谷风投公司红杉资本的投资，后者曾对创办初期的谷歌进行了投资。蔚来汽车由易车网创始人李斌在2014年创办，得到了腾讯的部分投资。

Atieva设计副总裁德里克·詹金斯(Derek Jenkins)表示，公司将使用“加州基因”和“加州思维”实现与中国对手的差异化。詹金斯并未提供具体细节，但他此前领导的团队曾设计了最新马自达MX-5 Miata跑车。