（原标题：氢燃料电池车太贵？换一种方式体验它）
最近一年，出现了很多分时租赁项目，车型也多种多样。仅在北京，你可以租到北汽EV系列电动车、smart甚至是宝马i3。
分时租赁的好玩之处在于，作为用户，你可以花很少的钱，开到平时很少真正接触到的车。除了电动车和燃油车外，最近氢燃料电池车也加入了分时租赁的阵营。但是要想真正体验到氢燃料电池车，你得先飞一趟德国…
BeeZero分时租赁项目
在德国慕尼黑，Linde公司搞了一个名为「BeeZero」的分时租赁项目。BeeZero使用的车型是氢燃料电池版的ix35，这也是世界上第一个使用氢燃料电池车的分时租赁项目。同时，慕尼黑也是氢燃料电池车的研究和技术中心。
Linde公司是全球最大的工业气体供应商之一，选择氢燃料电池车，自有他们的道理。这家公司在中国也有业务（非工业气体业务），你也可能听说过，是位于厦门的「林德叉车」。
BeeZero项目将会从今年夏天开始正式运营，共有50辆ix35。用户可以通过手机App预定车辆，在慕尼黑市内或者郊区都可以使用。
现在的分时租赁项目，无不提到环保、低碳、高效，BeeZero项目也是如此。未来这些车所用到的氢气，都是由Linde公司提供。而氢气的生产过程用到的电能，都是使用了绿色能源来发电。
相对于纯电动车来说，氢燃料电池车有显著优点：「续航更长」。以氢燃料电池版的ix35为例，加氢三分钟，续航600公里。租一辆去一次郊区，不用担心续航问题。对于分时租赁来说，600公里的续航、3分钟氢燃料加注时间，能够大大降低运营成本。
关于BeeZero项目，Linde公司执行董事会成员Christian Bruch说：「我们希望从BeeZero项目未来的运营中，获取氢燃料电池车运行中的关键信息，以帮助我们研究氢气技术以及相关基础设施建设。」
有了车，还得有加氢站
氢燃料电池车和加氢站的发展，就像是要先有鸡还是现有蛋一样。
目前来说，在欧洲一共有250辆氢燃料电池版ix35，分布在13个国家。现代在欧美的氢燃料电池车的规模，比其他品牌加起来还要多。
在英国，现代投放的氢燃料电池版的ix35，售价超过5万英镑。全英国目前有4座加氢站向公众开放，预计今年达到13座。在2020年前，将会建成65座加氢站。如果要让加氢站网络覆盖全英国，则需要1000座加氢站。为了建加氢站，英国政府也挺舍得花钱的。比如ITM公司在伦敦建了两座加氢站，花了359万英镑，其中政府投入了189万英镑。
在美国，现代的氢燃料电池车已经跑了两年。这些车都是以租赁的方式交付给用户，每月499美元，租赁期为36个月。加氢站方面，在加州一共有不到10座。加州政府计划投资200万美元，在未来将会建设约100座加氢站。
与欧美国家相比，日本政府更加热衷于加氢站的建设。日本政府的补贴政策是：「每年每站补贴3300万日元（折合人民币超过170万）」重金之下，东京瓦斯、岩谷产业、Hysut纷纷出力。
日本现在有80多个加氢站，预计今年年底达到100座。更夸张的是，他们打算在未来2年，把这个数字翻10-20倍。
在电动车还未普及之前，氢能源对于普罗大众来说，更为小众。考虑到高昂的售价和加氢站分布密度问题，用户还是一时难以接受。
氢燃料电池车的处境，和现在的普通电动车类似，面临加氢站/充电站的问题。相比之下，虽然氢燃料电池车在续航和加注燃料时间方面有优势，但离大规模普及还很远。把氢燃料电池车当作分时租赁用车，更为合适，既解决了价格昂贵卖不出去的问题，又完成了用户教育工作。
最后，你会发现，无论是普通电动车还是氢燃料电池车，推广起来都是烧钱的过程…
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本文来源：中关村在线
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王晓易_NE0011
