概念车/车载系统领衔 看CES汽车科技

（原标题：概念车/车载系统领衔 看CES汽车科技）

【ZOL-汽车科技】2016CES展会已经在赌城拉斯维加斯正式拉开帷幕，本次展会不同以往，汽车企业如今也大放异彩，汽车科技可谓本次展会重头戏，越来越多的车企都已经重视CES展会。概念车、互联驾驶、自动驾驶、智能车载系统都纷纷亮相。

概念车虽然看起来很科幻，并且距离量产还有一段距离，但是它能够代表车企未来的一个发展方向，可谓车企的一个风向标。而车载系统，如今越来越智能化，如何与我们的手机进行互联，如何能够更加智能化操作，是以后的一个趋势。下面我们看看，本次CES展会，都亮相了哪些汽车科技。

IAA全称Intelligent Aerodynamic Automobile翻译过来就是智能空气动力学汽车，IAA概念车采用“双泡”弧线设计，智能流体雕塑设计也使得新车获得了更低的风阻系数，该车风阻系数仅为0.19。内饰方面，奔驰IAA概念车采用环抱式内饰设计，配备有数字虚拟仪表盘和中控台显示屏，空调控制区域则拥有独立的显示屏，所有的操作均通过触控的方式完成。

动力系统方面，奔驰IAA概念车采用汽油发动机与电动机的组合，综合最大功率为205kW，其最高时速可达250km/h，二氧化碳排放量为28g/km，纯电动模式下最大续航里程为32km。另外，当车速达到80km/h，其车身高度可自动降低，以获得更低的风阻悉数。

第3页：丰田：无线充电概念车

在此次展会上丰田带来了三款概念车，其中两款是可通过无线充电就可以使用的纯电动车，一款是FCV Plus概念车另外一款是FV2概念车。而另外一款车是采用复古风格设计的Kikai概念车。

丰田FCV Plus概念车

丰田FCV Plus概念车的造型设计依旧前卫，其样子更多的是为了向世人诠释环保节能的理念，前脸两个多边形大嘴设计较为独特。据悉，这款丰田FCV Plus的轴距达到了3000mm，车身尺寸长宽高分别为3800/1750/1540mm。

可进行无线充电

这款丰田FCV Plus车型是一款燃料电池车，其配备的燃料电池堆设置在前轮之间，而氢气罐放在车后，并配备四轮电机驱动。

丰田FV2 概念车

如果仅仅用交通工具来形容这辆丰田FV2概念车或许并不太合适，因为它充满了丰富的未来概念驾驶元素。作为一辆充满未来梦幻驾驶体验的概念车，FV2彻底将传统方向盘抛弃，改为使用重力感应来控制车辆行进方向，通俗点说其转向系统工作原理有点类似当下的体感平衡车。在外观上，两侧车轮及“船舱”内均集成了骚气的显示屏，让其外观更加梦幻。而整个“舱盖”内部也是一个大号触控显示屏，让你可以在躺着或站着驾驶时随时都能够进行控制，整块“舱”盖在坐和站立两种驾驶模式下，还能起到挡风玻璃的作用。

“KiKai”的概念车，该车采用简约、复古风格设计，车身整体机械感十足。据丰田官方表示，Kikai概念车旨在强调机器本身最原始的工艺理念，展现丰田汽车制造过程中的核心概念。

Kikai概念车将通常隐藏在机舱内的发动机裸露在外，以展示机械部件最原始的美感。同时，其车身细节之处非常精致，甚至包括排气管、油箱、避震器等部位。

丰田Kikai概念车采用双门双座布局，且发动机为后置后驱形式。在车内，驾驶员位于前方中央位置，乘客座位则布置在两侧斜后方。另外，Kikai概念车的内饰设计非常简单，其方向盘与功能仪表极具复古风格，且车内仅提供常规的功能性配置。

第4页：乐视：1000马力概念车

乐视在美国CES展发布了首款概念车——FF ZERO 1。该车并非出自与FF相同的VPA平台，而是一款全新产品。乐视参与了该车动力总成的研发、车联网和内容的开发，而设计则出自宝马i3、i8概念车设计者Richard Kim之手。据此前发布的消息称，乐视将在今年4月的北京车展发布新车信息，并有望在2017年投产首款新车。

动力方面，这辆概念车由四台电动机提供超过1000匹马力的引擎，最高时速超过200MPH，0-100公里加速低于3秒，最高时速约会320公里。据了解，法拉第电动车电池组将比特斯拉Model S所搭配的85千瓦时能量再多出15%的储备。

第5页：英伟达：DRIVE PX 2汽车电脑

英伟达给 DRIVE PX 2 下的定义是汽车电脑，DRIVE PX 2 搭载两颗 NVIDIA Tegra 处理器（共 8 个 A57 核心和 4 个 Denver 核心，共计 12 颗 CPU）和两颗基于 NVIDIA Pascal 架构的新一代 GPU，采用 16nm FinFET 工艺，单精度计算能力达到 8TFlops，功耗 250 瓦。

DRIVE PX 2 负责处理本车所采集到数据，感知周围环境，并做出决策。结合摄像头、GPS、雷达等硬件，加上一系列识别算法，DRIVE PX 2 已经可以识别行人、汽车、交通标志等路面信息。有意思的是，它还能识别出是哪种车型，是 SUV、轿车，还是卡车，并且能够计算出与本车的速度差和距离。由于识别范围是 360 度的，所以有了 DRIVE PX 2 后，基本可以取消后视镜了。

要实现自动驾驶，汽车首先需要通过各种传感器感知周围环境，接下来，它需要生成精确的地图并进行精准定位，它还需要感知周围的汽车并做出准确的预判。所有这些都是一个循环的过程，并且都需要在极端的时间内完成。但真实世界是不可预测的，因此这一切以往很难做到，但借助深度学习，这一切都正在实现。

NVIDIA DIGITS你可以把它理解为一个深度学习计算平台。人工智能技术需要不断学习和训练，当汽车行驶时，采集到的数据会通过 DRIVE PX 2 处理，然后发送到云端。NVIDIA DIGITS 平台就会把这些数据处理，以此训练深度神经网络 NVIDIA DRIVENET，增加所有车辆的智能程度。

第6页：先锋：支持苹果/安卓

2016CES展会先锋带来了可以支持苹果CarPlay和Android Auto两个平台车载系统。先锋NEX系列可以同时支持CarPlay和Android Auto的产品。

NEX系列都可以支持蓝牙功能、Appradio 模式，兼容 MirroLink，支持 iDatalink Maestro，以及直播 Pandora 和 SiriusXM，和播放 FLAC 文件的能力。

在本次展会上，大众带来了两款车，首先是一款命名为BUDD.e的概念车，从图片来看，这是一款MVP车型。

这款概念车采用了极简的设计风格，副驾驶座椅向后，而后排没有采用传统座椅，而更像是放入了一套“沙发”，同时我们看到车内几乎没有使用传统的按钮和旋钮，而是整体采用了多块大尺寸的液晶屏，驾驶席一侧的屏幕为7.9英寸，而副驾一侧的屏幕为5.9英寸。此外该车还配备了e-Mirror电子后视镜，新一代的人机交互界面、新多功能方向盘，并可以将内部的氛围灯进行个性化设定。

第二辆汽车则是e-Golf Touch，这辆车则不是概念车了，是量产版，而这款车，也是集成了很多的高科技。

e-Golf Touch配备了一块9.2英寸的超大触摸屏，驾驶者可在屏幕前做出各种简单的手势来控制车辆。同时，e-Golf Touch还支持无线充电，在前后位置均设置了感应式无线充电模块，并配备USB-C接口。

同时在这辆e-Golf Touch的中控屏幕上，所有的功能都可以通过可定制磁贴方式进行设置，包括媒体播放和智能手机连接，而系统还可以针对不同的驾驶者保存配置信息。预计，e-Golf Touch会在今年年底之前正式发售。