学生杨明军说，“宝马班”压力很大，每个模块的课都要求先在网络课堂自学，上课前要测试自学效果，此外还有阶段考试、模块考试等，“任何一次测试不及格就记黄牌。３次黄牌就会被淘汰。”
记者了解到，学成后，企业会对学生能力进行初级认证，然后签署就业协议。宝马学徒员工需要工作３年才能报考初级认证，而在学校只需一年。
李治国介绍，该校还有类似模式的“保时捷班”“通用班”等。李治国将这种模式比喻为“订单培养”，关键词是“校企合作”。
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（２０１０－２０２０年）》明确提出，大力发展职业教育，要实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。业内人士认为，校企合作最大的意义在于能够对接市场要求培养人才。
“订单培养”是否公平？利弊几何？
目前，在绝大多数高校，课程模式是依据既定的教学计划授课，这种模式在保证人才培养系统性的同时，却导致高校专业培养和市场需求脱轨，不少专业的毕业生面临“毕业即失业”的苦恼。
在记者走访的高职院校，学生毕业就业率高达９７．５％，其中专业对口率在８５％以上。湖南省南车电机集团相关负责人告诉记者，许多大型企业对技术工种的需求缺口很大，有时一门绝活比本科学历更受欢迎。“车间里的工人月薪五六千，办公室做文书的大学生月薪两三千，这说明大学教育对接企业需求的程度远不够。”
然而，“订单培养”却也存在争议。企业“私人订制”，花大力、下血本培养，教的内容都针对单一品牌，这样的模式会不会导致学生就业选择面狭窄？会不会引发教育资源的分配不公？
湖南汽车工程职业学院的大三学生李文明并未进入“宝马班”学习。他告诉记者，自己并不羡慕“订单培养”的学生，“在普通班学综合技术，以后就算公司倒了还能自己开店创业，不会饿肚子。”
湖南省社会科学院研究员郑自立认为，由于企业资助激励，校方会将最好的学习环境、师资力量和实习机会分配给“订单班”，“集万千宠爱于一身”的培养方式，也引来教育资源分配不均的诟病。
例如，宝马培训基地建成之前，原为“汽车实用中心”，用于给所有学生授课。但基地建成后大多用于“宝马班”和宝马公司在职员工培训，其余学生使用机会偏少。此外，“宝马班”老师均是合作企业选拔和认证的优秀师资，普通班同学享受优秀师资的机会小得多。
“学校高规格培养 订单 学生无可厚非，但前提是不能侵占其余学生的教育资源，导致严重的失衡。”郑自立说，“订单教育”确实引进了更为实用、科学的教学方法，但惠及学生群体较小，建议将这种好的教学模式扩大到非订单班级，让学生共享师资、硬件、实习机会等优势资源，“特别要警惕形成 一校两制 的培养局面。”
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
