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民航局航空器适航审定司于10月30日发布关于征求《民用航空器适航管理程序（征求意见稿）》等3部规范性文件修订意见的函。
据悉，近日，峰飞航空（AutoFlight）在昆山淀山湖试飞基地完成全球首次异构、跨吨位五架 eVTOL 全自动编队飞行试验，为低空多机组网运营、整机适航集成验证积累关键数据。
本次编队机群由1 架 5 吨级 V5000 Matrix，搭配 4 架 2 吨级 V2000 系列机型组成，包含货运构型 V2000CG 与消防构型 V2000CGF，共计三款不同定位的飞行器。编队全程自主运行，无人工介入，总飞行时长 47 分钟，长机航线里程超 133 公里。试飞分两个架次开展：10 月 31 日完成首轮验证，11 月 1 日在大风工况下再次复飞，机群始终保持稳定队形，维持安全的水平与垂直间隔，充分检验系统在复杂气象扰动下的鲁棒性。
不同于同型号、同吨位飞行器编队，异构机型协同对分布式飞控架构、机载数据链、机间通信、冲突探测与规避、全域安全管理体系提出极高要求。试飞过程中，多机航电系统实时交联，同步完成动态航线规划、状态交互、时序协同与风险处置，属于适航取证前重要的体系级集成验证试验。该试验承接今年 5 月三机编队试飞成果，把多机型协同能力推向新台阶。
在低空经济规模化发展的趋势下，未来物流转运、应急消防、区域空中交通将大量出现不同载重、不同功能飞行器协同作业场景。本次试飞打通异构机群自主协同的关键技术环节，验证了一套可支撑多机型混编运行的飞控与航电协同方案，为构建干线、区域、末端联动的低空运输网络筑牢技术底座。
按照计划，峰飞将持续推进各型号适航取证工作，依托多机协同试飞积累的测试数据，持续迭代飞控、机载交联与安全管控体系，推动先进空中交通从单机示范走向网络化、集群化运营。
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