吉林
9月10日，鑫源爱豆200CR正式上市，售价12699元，限时优惠到手11999元。这台带着“全球独创水平双缸+湿式CVT”标签的自动挡巡航，终于交卷了。
早在盲订阶段，爱豆200CR就凭借独特的产品定义吸引了大量关注——1元盲订、前1000名送原厂靠背、两年T-BOX流量包加紧急救援，用最低的门槛把期待值拉满。如今正式登场，它到底是不是入门巡航的“最优解”？我们抛开价格先看产品。
独一份儿的外观，让人一眼就知道这不是一台跟风的车。整车走的是新派的Chopper美学路线，修长的车身从车头延伸到车尾，标志性的大雁把微微上扬，配合低矮的座椅线条，勾勒出Chopper巡航最经典的侧面剪影。这不是复刻老车，而是用Chopper的灵魂重新组织了一套属于年轻人的设计语言。
动力，也是一种全新体验。爱豆200CR搭载全球独创水平同步双缸发动机，实际排量199.7cc，峰值功率12kW/9500rpm，峰值扭矩14N·m/7500rpm，动力数据不是看点，真正的看点是自动挡的设定。
市面上小排量自动挡巡航，大多是从踏板CVT结构改过来的，少了点巡航车该有的腔调，动力反馈也总是差一口气。爱豆200CR的湿式CVT，是专为巡航车设计的传动方案。离合器浸泡在机油中工作，解决了传统CVT长时间骑行后的热衰减问题，配合强制风冷技术，散热效率更高。
小编在现场也试驾了这台车，油门的响应较多数150级车型更跟手，但也不会有突然窜出去的恐慌感，新手也能很快适应。继续给油，动力来得比小排量CVT巡航更早，发力也更扎实。0-60km/h的加速果断利落，市区红绿灯起步轻松跟上车流，尾段加速节奏会明显放缓，这也是小排量巡航的正常表现。
当然，一台好发动机只是起点，真正让爱豆200CR骑起来轻松自如的，是围绕这台水平双缸展开的一整套人机工程逻辑。
发动机水平放置，是爱豆200CR好骑的起点，水平放置带来的是低重心，重心越低，车辆在低速时的稳定性就越好。
143kg整备质量也是这套逻辑里最实在的一环，V缸车型170kg以上是常态，重量一旦上来，推车、掉头、原地扶车都得提前做心理建设。爱豆200CR轻了几十斤，对于第一次骑巡航的人来说，这才是敢“上手”的关键。
660mm座高同样如此，鑫源为爱豆200CR的车身做了收窄，座垫宽度控制得很好，160cm身高坐上去可以双脚全脚掌着地，等红绿灯、斜坡停车等都更从容。
同时ABS和TCS也是标配，而且这台车的前后ABS都介入的较早，对于新手来说十分友好。安全感层层加码，加之自动挡“不捏离合、不换挡、拧油就走”的特性，爱豆200CR真的是一台“容错率”很高的车型——起步不怕熄火，坡道不怕后溜，湿滑不怕打滑，急刹不怕抱死。
而一台车把“容错率”做高了，新手才敢真正放开去骑，这才是爱豆200CR最核心的价值。双缸的平顺与声浪、CVT的零门槛操作、660mm的超低座高、143kg的轻量化车身、ABS+TCS的安全兜底。
说实话，爱豆200CR的配置表算不上多好看，但它可以让一个从没骑过巡航的人，跨上车的那一刻就觉得“巡航似乎也没那么难”。它不是一台让你去仰望的车，而是一台让你愿意跨上去、骑出去的车。对于入门巡航来说，这比任何漂亮的数据都更有意义。
今天除了爱豆200CR正式上市，还有一个好消息——鑫源摩托重庆旗舰店正式开业了！
对于重庆本地的车友来说，这意味着以后看车、试车、保养、聚会又多了一个好去处。旗舰店不光卖车，更是车友之间交流、约骑的据点——想试驾爱豆200CR的，想看看实车细节的，或者单纯想找同城车友一起跑山的，都可以去店里坐坐。
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