内蒙古
跑高速，你有没有见过这种情况。
旁边车道的老司机，上了高速直接切S挡，一路往前开。
很多新手看了心里直打鼓。
S挡不是运动模式吗？
不就是超车踩一脚爽一下的挡位？
就这么一直挂着跑全程，难道不费油？会不会把变速箱搞坏？
网上说法更是两极分化。
有人夸这是老司机的高阶开车技巧。
也有人吐槽，这么干纯粹瞎造车子。
到底谁讲的才是实话？今天咱们抛开书本理论，聊聊实实在在的用车感受。
绝大多数人开车，已经形成思维定式。
觉得D挡就是万能挡，不管市区还是高速，挂D挡就万事大吉。
D挡的逻辑其实很简单。
变速箱总想着早点升上高挡位，把发动机转速压得越低越好。
主打的就是平顺、省油。
日常上下班，城市里面走走停停，D挡确实够用，没啥毛病。
可高速的行车环境，跟市区完全两码事。
很多人对S挡，一直存在很深的误解。
以为S挡就是锁死挡位，专门用来轰油门飙速度。
其实根本不是。
S挡说白了，就是推迟升挡的时机。
同样一百码的速度，D挡转速压得很低；切S挡，转速会稍微拉高一点。
不会急急忙忙往最高挡跳，油门踩下去，反应来得特别快。
跑高速最危险的是什么？
就是超大货车的时候磨磨蹭蹭。
跟大车并排多待一秒，就多一分风险。
就讲究一脚油门，快速超过去，立马拉开距离。
用D挡匀速巡航的时候，想要急加速超车。
你油门踩下去，变速箱还要愣一下，慢吞吞降挡。
就这一两秒的延迟，开车的时候真的很煎熬。
换成S挡就不一样。
转速本来就处在待命状态，动力储备就在手上。
脚往下一踩，动力马上就来，超车干脆利落，不会拖泥带水。
遇上长上坡，体验差距就更明显。
D挡爬坡，车子负重变大，变速箱就容易来回跳挡。
升一下、降一下，反反复复来回折腾。
车子开着一窜一窜，变速箱内部也在不停切换。
切S挡之后，挡位就稳得住，不会来回乱跳，爬坡开着踏实很多。
跑山区高速，长下坡路段，这点很多车主都忽略了。
S挡拉高转速，发动机制动效果会变强。
不用脚一直死死踩住刹车不放。
能避免刹车长时间工作发烫，下坡开车安全感会提升不少。
讲到这里，估计有人动心了：那以后跑高速，我全程挂S挡得了。
千万别冲动，S挡也有自己的短板。
转速持续偏高，油耗肯定会涨。
同样的路线跑高速，对比D挡，油耗多个1‑2个油很正常。
长途跑几百上千公里，油费差距真的能明显感受出来。
还有个流传很久的谣言，顺便说清楚。
厂家设计S挡，本来就支持长时间使用。
正常开，不会直接干废变速箱。
但如果你总大脚油门把转速往红线干，不管S还是D挡，车子损耗都会加大。
现实里真正经验足的老司机，很少死死全程S挡巡航。
大多都是D挡安稳跑巡航。
要超车、爬大长坡、走下坡山路的时候，临时切S挡。
事情办完，再切回D挡。
动力有了，油耗也不会太高，两全其美。
当然也看个人开车喜好。
你就喜欢油门随踩随有的劲儿，不在乎多烧点油，全程S挡跑也没问题。
想要安安稳稳省油跑，D挡就足够应付绝大多数高速路况。
开车没有什么神级挡位。
不是用S挡就代表技术高人一等，死守D挡也不算保守。
结合路况，看懂自己车子的反应，灵活去用，才是最实在的。
你们跑高速习惯D挡还是S挡？有没有试过全程S挡跑长途，欢迎说说你的真实用车体会。
免责声明：本文仅为个人驾驶经验分享，不同车型变速箱调校不一样，实际操作请遵从车辆说明书，行车务必把安全放在第一位。
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