乌鲁木齐对“黑车”再出手，机场车站和商圈周边同步严查，乘客图省事可能买到更大风险

乌鲁木齐对“黑车”再出手，机场车站和商圈周边同步严查，乘客图省事可能买到更大风险

9月初的乌鲁木齐，街面上针对非法营运的检查力度明显紧了起来。交警和交通运输执法人员出现在友好南路、奇台路这些车流人流密集的路段，对路边停靠、上下客的私家车逐一盘查，重点看有没有人从事无证载客。

9月3日，在友好南路一家酒店门口，沙依巴克区交警拦下一辆刚停下的私家车。一名乘客下车后，交警上前询问他与驾驶人是否认识。乘客回答不认识，接着解释，自己是从外地来旅游的，当天逛街买了不少东西，图省事就坐上了这辆揽客的车。这辆车随后被移交交通运输执法部门继续核查。

类似场景当天并不止这一处。在奇台路，交警和执法人员同样设点检查，几辆涉嫌非法营运的车辆被引导到路边，驾驶人和乘客分别接受询问。现场的重点很明确，确认双方是否存在付费乘车关系，车辆和驾驶人是否具备营运资质。

沙依巴克区交警大队车辆与驾驶人管理中队中队长杨郁波说，乌鲁木齐交警正在联合交通运输综合行政执法部门开展打击非法营运专项整治。整治范围覆盖机场、车站周边和城区主干道等非法营运高发区域，采取定点设卡和动态巡查结合的方式，严查私家车非法载客、无证营运等行为。

这次检查中，两部门的分工比较清楚。交警负责路面拦截、管控和现场秩序，交通运输执法人员同步核查车辆营运资质、收集证据并做案件处置。现场询问、车辆检查和人员登记在同一地点连续完成，减少车辆长时间滞留路面。

杨郁波在现场也向围观市民和乘客解释，为什么不能坐“黑车”。他说，这类车没有合法营运资质，行驶过程中缺少动态监控，车辆安全状况也没有稳定保障。更关键的是，非法营运车辆大多没有购买承运人责任险，一旦发生事故，乘客很难获得足额赔偿，甚至可能拿不到赔偿。

执法人员还提到另一个容易被忽视的风险。非法营运的驾驶人没有经过从业资格培训，也没有完成安全学习和备案登记，遇到纠纷时，乘客的合法权益缺少保障。这类车辆没有形成正规投诉和赔付渠道，发生中途加价、甩客、物品遗失时，乘客往往只能自行承担。

从整治现场来看，被查的车辆并不限于长期盘踞在车站附近的面包车或老旧车辆。停在酒店、商圈周边临时上下客的普通私家车，如果存在收费搭载，同样会进入检查范围。乘客的一两句回答，往往会成为现场判断乘车性质的重要依据。

除了查车，交警还在现场做交通安全宣传。杨郁波向过往群众解释，非法营运扰乱的不只是客运市场，也把风险转嫁给了乘客。正规营运车辆需要定期接受安全检验，驾驶人有从业资格，车上也有责任保险。这些都是“黑车”和部分无证网约车无法提供的。

乌鲁木齐交警部门给出的提醒很直接，出行时应选择有合法营运资质的车辆。对于游客来说，从酒店、景区、商圈附近出发时，尤其容易被路边揽客的人说动，觉得马上能走、价格可以谈。可一旦上车，车辆状况、驾驶人身份、行驶路线和事故赔付都不在自己掌握之中。

此次专项整治不会只停在单次检查上。相关部门表示会持续开展非法营运治理，继续对机场、车站和城区主要路段保持巡查。执法方式上仍会采取设点和流动结合，依据乘客询问、驾驶人陈述和现场证据来认定是否构成非法营运。

从现场反馈看，部分乘客对“黑车”的判断还停留在车况差、驾驶人面生这些表面印象上。实际上，一些非法营运车辆外观与普通私家车没有差别，停靠地点也集中在酒店、商场、医院周边，乘客很难在短时间内分辨。执法人员建议，最直接的方法还是通过正规平台约车或选择有标识的营运车辆。

对驾驶人来说，这次行动释放出的信号也很清楚。无证载客不是简单的“顺路带人”。一旦被查实存在收费运输行为，车辆将被依法处理，驾驶人还要承担相应法律责任。交警部门表示会重拳整治，不会因为路程短、金额小而降低处理标准。

9月初的这次行动，时间点恰好赶在旅游和出行高峰之后。乌鲁木齐作为新疆主要中转城市，机场、车站和商圈周边的出行需求一直不低。正规运力紧张或乘客不熟悉路线时，非法营运车辆就容易出现。整治的作用不仅是处罚几辆车，更是把“不能坐”的原因说清楚。

杨郁波在提醒中反复强调“请勿乘坐”，他说这句话时面对的更多是普通乘客，而不是驾驶人。因为乘客的选择直接决定着这类车辆有没有生存空间。只要还有人图省事、图便宜上车，非法营运就很难被彻底挤出去。

目前可以确认的是，专项整治仍在继续，检查点位和时段会根据实际情况调整。对于普通市民和游客，能做的判断并不复杂，出门坐车先看车辆和驾驶人有没有合法手续，不要把自己放进一个出了事没有兜底的座位上。