北京
（来源：河北新闻网）
转自：河北新闻网
承克高速河北段攻坚提速
进度过六成，塞罕坝将有高速直达
路基摊铺、桥梁施工、隧道掘进压茬推进。
近日，围场满族蒙古族自治县境内的承克高速公路河北段施工现场机械轰鸣，全线约2000名建设者正在抢进度、攻难点。项目通车后，塞罕坝将迎来高速直达，承德市区前往塞罕坝单程通行时间将缩短近1个小时。
承克高速河北段为丹锡高速克什克腾至承德联络线冀蒙界至围场段，北起冀蒙界吐力根河塞罕坝机械林场营林区河口，对接内蒙古段，南抵围场县城北，连通大广高速围场支线。路线全长106.33公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，概算总投资140.42亿元。项目2024年开工，目前已完成总进度的60%，计划2027年9月建成通车。
走进承克高速河北段2标段小桩号路段路基施工现场，压路机、推土机往来穿梭，工人们有序开展水泥稳定碎石底基层摊铺作业。
“小桩号路段土地含沙量高，路基稳固难度大。”中国能建葛洲坝二公司承克高速2标段项目经理陈松说，他们创新采用了湿沉法和水压法解决了这一问题。“就是通过洒水浸润砂土降低颗粒摩擦，配合高压水扰动深层砂体，促使砂粒重新排布、充分挤紧沉降，有效提高路基密实度，避免通车后路基沉降变形。”他说。
“我们提前统筹场站建设、原材料储备与设备调试，推行梯队式流水作业，多工作面同步施工，在守住安全质量底线前提下全力抢抓工期，为后续沥青面层施工预留充足窗口期。”陈松说。
什八克特大桥是承克高速河北段全线控制性重难点工程，桥梁全长2411米，为混凝土变截面连续刚构桥，同时也是全线最长桥梁。大桥上跨国道G111，区域车流密集、施工组织难度大，堪称承克高速河北段建设的“咽喉要道”。
中国能建葛洲坝三峡建设公司承克高速5标段项目经理陈雨龙介绍，什八克特大桥桩基施工采用先进的旋挖钻机湿式成孔工艺，因地制宜优化施工方式，将桩基垂直度偏差控制在0.3%以内，远超行业标准。同时，项目团队克服高空作业、大体积混凝土温控等挑战，通过优化方案和智能温控系统，确保浇筑质量。目前，什八克特大桥已进入箱梁上部结构施工阶段。
承克高速河北段途经坝上坝下，穿越三个自然保护区，海拔落差超过700米，沿线自然环境复杂。如何最大限度保护环境，是项目前期面临的最大课题。
“针对这一课题，在路线规划阶段，我们最大限度避让保护区和生态保护红线，通过设置桥梁、隧道减少工程对环境的影响，同时对路基边坡采用全绿化设计，让工程设施与原有地形地貌自然融为一体。”承德市道路开发中心党支部书记、主任李海军介绍，项目还通过现场洒水抑尘、裸土覆盖等措施，实现建设过程中对生态环境的最大程度保护。
作为国家高速公路网重要组成部分，承克高速河北段是联通冀蒙、支撑京津冀协同发展的省际通道，也是完善承德“一环八射”高速路网的重点工程。道路建成通车后，将畅通冀蒙能源物资流通通道，降低坝上特色农牧产品外运成本，为冀北区域高质量发展注入强劲动能。
“我家种了2000亩马铃薯，以后家门口通了高速，马铃薯外运会更方便，路程缩短、运费降低，长途运输的损耗也能大幅减少。”围场御道口村村民吉俊山说，高速通车还会带动更多游客前来游玩，村里的民宿生意会越来越红火，村民的日子会越来越好。
吉俊山对承克高速河北段通车充满期待。他相信，这条连接“美丽的高岭”塞罕坝的高速公路，将拓宽沿线群众增收渠道，为坝上乡村振兴提供助力。（河北日报记者 曹 智）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
