北京
基米·安东内利在意大利大奖赛从队尾发车并最终夺冠，这场胜利不仅源于他出色的驾驶，也离不开策略的助力以及一次及时的虚拟安全车。
安东内利是梅赛德斯车队唯一在比赛中进站换胎的车手，并最终击败了队友兼争冠对手乔治·拉塞尔。
梅赛德斯在两位车手之间采用了不同的策略。比赛因夏尔·勒克莱尔撞车引发红旗后，安东内利换上中性胎，这是他起步使用硬胎的情况下，能够一停跑完的唯一选择。拉塞尔则相反，他起步用中性胎，在红旗后换上了硬胎，并一直用这套轮胎跑完剩余比赛。
对于安东内利，梅赛德斯利用兰斯·斯特罗尔在第27圈引发虚拟安全车的机会，让他进站换上硬胎。
到那时，安东内利已经一路超车来到前列，并与拉塞尔争夺领先位置——尽管梅赛德斯要求他在争夺的初期不要攻击队友，以便尝试拉开与马克斯·维斯塔潘的差距。
随后，安东内利接到了进站的指令。尽管这位意大利车手最终凭借更新的轮胎重新超越队友，但梅赛德斯领队托托·沃尔夫赛后承认，车队自己也不确定哪种策略最终会更好。
“我们不知道哪种策略更好，”沃尔夫在赛后对包括Motorsport.com在内的媒体表示，“在那个阶段，系统显示一停（对拉塞尔而言）会占优。两停到比赛末段会接近，但追不上。软件是这么算的。”
“拆分策略也是正确的，因为不知道哪个更好。早上的会议里我们说过，硬胎能一直用下去。你可以用硬胎起步并跑完，就像乔治那样，但硬胎没有中性胎的性能。”
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