内蒙古
西宁古城台路口这块儿，每天车水马龙的，可总有那么些送外卖的骑手把红绿灯当摆设，骑着电动车在人行道上横冲直撞，喇叭按得震天响，速度快得让人心惊肉跳，行人走在路上还得时刻提心吊胆躲着他们，生怕一不留神就被擦碰。
更让人头大的是，这些骑手撞了人以后，后续赔偿简直就是个深不见底的烂摊子，找他们理赔的时候，往往会发现他们并不是直接受雇于外卖平台，而是属于那种层层分包的第三方劳务公司，关系网绕来绕去，真出了事，平台方说自己只是提供信息的，劳务公司又推三阻四，甚至直接联系不上人，受害者想拿到一分钱赔偿，得跑断腿去打各种官司，最后往往是对方人影都找不到，只能自己认栽。
西宁毕竟是省会城市，路就那么宽，再加上车辆多，大家都在抢这点有限的空间，稍微乱一点，交通就瘫痪了，在这种资源本来就紧张的情况下，骑手们的违规行为简直就是在雪上加霜，把路口搞得像个赛车场，甚至有些人撞了人之后，看对方没什么大碍或者自己没带证件，踩着油门就跑了，被撞的通常都是骑电动车的或者走路的老人孩子，本来就是路上的弱势群体，被这么一撞，想维权更是难上加难。
要说解决这个事，光靠嘴上喊喊没用，得看管得严不严，现在路上的电动车确实多，每个人都想快点到地方，可要是为了抢那几十秒的时间闯红灯，甚至为了抄近道直接开上人行道，那危险系数就太高了，尤其是早晚高峰的时候，古城台那个口子上车流量特别大，骑手们在车缝里钻来钻去，稍微有个视线盲区，别说行人了，就连旁边的私家车司机都吓得不轻，真的发生了碰撞，骑手如果当场跑了，监控摄像头有时候也拍不清车牌，或者即便拍到了，那车子根本没上牌照，追查起来的难度大得惊人，等受害者反应过来想追究的时候，人早就跑没影了，甚至有的人干脆就是个流动人口，出了事换个区域继续接单，受害者只能自己花钱去医院检查治伤，那种无助感和憋屈感，真的是谁碰上谁知道。
其实现在的交通压力确实摆在那儿，谁都想平安出行，可要是路面上的秩序乱成了一锅粥，这种愿望就成了奢求，很多时候咱们看着这些骑手在路上逆行，心里就在想，他们难道就不怕出事吗，或者是为了赶时间真的把安全抛在脑后了，这种现象不仅仅是在古城台，西宁很多主干道上都存在，虽然说城市的发展离不开外卖这种便民服务，但这种便利不能建立在压榨路权和威胁他人安全的基础上，更不能让出了事的赔偿变成一种推诿的踢皮球游戏，现在这种由于外卖平台和第三方派遣机制模糊导致的赔偿真空，确实需要有相关部门出来给个明确的说法，不能让无辜的路人总是处于这种随时可能被撞且撞了没处找人的焦虑中，毕竟马路资源是大家共同享有的，谁都没有权利为了个人利益去肆意挑战规则。
很多人都希望这种乱象能有个强力手段来治理，哪怕是装上电子监控抓拍系统，或者对这些频繁违规的骑手进行严厉的锁定扣分，甚至直接限制进出特定区域，不然的话，这种横冲直撞的氛围一旦形成惯例，以后大家出门的心理负担只会越来越重，大家走在路上看到的不仅仅是交通工具，而是那种不计后果的莽撞，这才是最让人担心的地方，毕竟平平安安出门，健健康康回家，才是每个人最朴素的需求，这种基本的生活保障，不应该被这些毫无规则意识的行为给破坏掉。
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