吉林
从最底层原材料开始的垂直一体化，是否会成为未来头部车企的必然选择，姑且不好说。
但特斯拉官方晒出的首辆搭载自研4680电池+自精炼锂的Cybertruck正式下线照片，意味着其已经从化工源头抢地盘了。
过去大家看特斯拉，更多关注的是FSD智驾、一体化压铸或者车型外观的奇葩设计，但懂工业的人知道，电动车最大的命门始终在电池原材料上。
这次官方晒出的自研4680电池里面用到的关键原料锂，是来自特斯拉位于美国墨西哥湾沿岸（得州）自建的锂精炼厂。
当时特斯拉在得州破土动工建锂精炼厂时，不少人觉得它手伸得太长。殊不知，前几年锂价如过山车般剧烈波动，谁掌握精炼能力，谁就掌握了成本和产量的主动权。
而且我觉得这辆Cybertruck的落地，标志着特斯拉正式打通了从原材料精炼到4680电池制造，再到整车组装的完整闭环。
所以这件事看似只是一次例行的下线庆祝，实际上背后有两个非常关键的点：
①把核心命门握在自己手里，不再完全依赖中邮第三精炼厂的产能很自家，供应链抗风险能力更强。②北美对电池供应链本土化要求日益严格，全链路自建能最大限度吃透补贴，进一步压缩单车造价。
当然首辆搭载自研4680电池的Cybertruck下线，并不等于产能爆发。特斯拉自建锂精炼厂的实际产能爬坡、4680电池干法电极工艺的最终良率，都要时间和市场来检验。
不过这步棋的战略价值在于：当多数车企还在整车造车环节卷价格、卷内饰时，特斯拉的竞争维度，已经超过了传统车企的范畴。
而对于用户而言，Cybertruck的交付速度和实际售价能否大幅优化，是最实在的体验。
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