MT-LB：“东欧集团”主力的多用途装甲车辆

MT-LB：东欧集团的多用途主力装甲车辆

M113装甲人员输送车可能是世界上最著名的装甲车辆之一。它与二战时期出现的前代半履带式车辆不同，采用全履带式底盘，装备一挺M2型12.7毫米（0.50英寸）机枪，乘员2人，可搭载11名人员。

这种车辆在世界各地都有大量装备，并且自1962年以来参与了各种冲突。经过长达57年的服役，加上其数量庞大、遍布全球（据称至少生产了8万辆），因此在相当长的一段时间内，我们仍然会在未来的许多战争或武装冲突中看到它的身影。

与此同时，俄罗斯也制造了一种有时被称为M113“对应型号”的装甲车辆，即MT-LB。MT-LB同样采用全履带式底盘，乘员2人，也能够搭载11人。不过，与被称为“战场出租车”（Battle Taxi）的M113不同，MT-LB从一开始就并不是为了将步兵直接送入战斗而设计的。这一任务主要由BMP步兵战车和BTR装甲输送车承担。

美国制造的M113装甲输送车，经常被称为“Battle Taxi（战场出租车）”，主要负责将士兵运送至战场。该车累计生产约8万辆。

因此，尽管MT-LB也装备有炮塔，但其炮塔内仅安装了一挺PKT机枪。这挺机枪的性能并不差，但真正适合发挥作用的场景主要是对付暴露在开阔地带的敌方人员。即使是吉普车和悍马车，在遭到几发7.62×54R毫米枪弹射击后，有时也仍然能够坚持一段时间。

那么，MT-LB究竟是为了什么而制造的？

它主要用于牵引火炮、后送伤员、运输补给物资，以及执行一系列看起来并不那么“光鲜”，却对战场至关重要的任务。正是这些任务支撑着前线部队的运转；如果缺少这些保障，坦克和步兵战车的作战行动都会陷入困境。

MT-LB经常被称为M113的“竞争对手”，但事实上，它更像是一种强调战场支援用途的多功能军用“牵引车”。

与M113一样，MT-LB的基础底盘后来也被改装成了大量不同用途的车辆。

例如，9K35“箭-10”（北约代号SA-13 Gopher）地空导弹系统所使用的发射车，就是以MT-LB底盘为基础发展而来。2S1“康乃馨”122毫米自行榴弹炮同样采用MT-LB系列底盘。

苏联还开发过一种能够发射AT-6“螺旋”（Spiral）反坦克导弹的MT-LB改型。这种激光制导反坦克导弹通常装备于攻击直升机。

虽然MT-LB的产量远不及M113，但它还是随着苏联的军事援助、出口以及盟友装备体系，出现在许多曾经与苏联结盟或关系密切的国家的战场上。

与M113一样，MT-LB似乎距离最后一辆真正退役的那一天还有相当长的时间。据估计，MT-LB总产量约为1.2万辆，直到今天，世界各国仍有数千辆在服役。

研制背景

二战的经验让苏联陆军认识到，高度机动的装甲支援车辆是十分必要的。

众所周知，二战期间，苏联虽然能够生产T-34这样的优秀中型坦克，以及“约瑟夫·斯大林”（IS）系列重型坦克，但在装甲部队的支援车辆和后勤运输方面，仍然较大程度上依赖卡车、美国租借法案提供的半履带式装甲车辆，以及英国提供的Bren Carrier／Universal Carrier（布伦式／通用载具）。

这些半履带式车辆采用橡胶轮胎与履带相结合的行走装置。

战争结束后，苏联进一步吸收了战争中得到验证的装甲支援车辆概念，并对其进行改进和更新。

进入冷战时期后，各种承担不同战场任务的装甲车辆不断出现。而在华约国家的装甲车辆体系中，一个非常突出的代表，就是采用全履带式底盘的多用途MT-LB装甲车辆。

尽管苏联以能够生产T-34和IS系列等优秀坦克而闻名，但在第二次世界大战期间，苏联机械化步兵仍然依赖卡车、美国制造的半履带式装甲车辆以及英国制造的通用载具（Universal Carrier）。战后，苏联开始自行研制装甲支援车辆，其中之一便是MT-LB。

MT-LB的研制

MT-LB的研制工作始于20世纪60年代，正值苏联与西方冷战的高峰期，并于该年代后期正式列装。

该车被西方发现并确认后，被纳入北约装备编号体系，获得了**“M1970”（1970年型）**的识别代号。

MT-LB最初是作为老旧的AT-P火炮牵引车的直接替代品而研制的。其设计在很大程度上借鉴了成功的PT-76两栖轻型坦克。PT-76最终生产数量超过12,000辆。

MT-LB最初发展为MT-L，随后进一步发展成为装甲化的MT-LB。这种装甲车辆在生产过程中大量采用了当时苏联军队中已经广泛使用、库存充足的成熟部件，从而有利于降低生产难度和成本。

该车主要由著名的哈尔科夫拖拉机厂生产。

“MT-LB”这一名称来自俄语：Многоцелевой Тягач Легкий Бронированный
（Mnogotselevoy Tyagach Legky Bronirovanny）

直译为：“轻型装甲多用途牵引车”。

设计特点与多用途功能

几乎所有苏制装甲车辆的一项重要优势，就是具备两栖能力，能够依靠自身动力渡过水域和河流。

如果车辆不具备这种能力，就需要依靠临时架设的军用桥梁。然而，负责架桥的工兵部队往往需要数小时，甚至数天才能完成作业。

因此，MT-LB从设计之初便具备完整的两栖能力。车辆进入水中后，可以依靠履带运动本身产生的推进力在水面上航行，无需启动专门的水上推进系统。

当时苏制装甲战斗车辆普遍采用的另一项重要设计理念，是尽可能降低车辆的外形轮廓和整体高度。

低矮的车体能够使车辆在地平线附近运动时更加难以被敌方发现，同时也能降低其被瞄准和命中的概率。

因此，MT-LB同样采用了低矮车体设计，将车辆的外形轮廓尽可能压低。

总的来说，MT-LB并不是为了充当类似M113那样的纯粹步兵输送车，而是被定位为一种集火炮牵引、人员及物资运输、伤员后送等任务于一体的多用途履带式装甲牵引车。

如同其他苏制装甲车辆一样，MT-LB采用低矮的车体外形设计，使其在战场上更难被发现和瞄准。

MT-LB没有安装大型动力炮塔，而是在车体前部设置了一个小型单人炮塔。车体前部采用近乎平直的首上装甲板，驾驶员前方设有装甲防护的观察窗；车顶较为平坦，并在前部设置一对供乘员使用的圆形舱口。

车辆装甲采用焊接钢装甲结构，最大装甲厚度约为14毫米。

通常情况下，MT-LB配备2名乘员，分别为驾驶员和车长兼机枪手。由于采用低矮车体设计，后部载员舱的空间相对有限，但最多可以搭载10～11名人员。根据任务需要，也可以将其用于运输约2,000千克的货物，同时能够牵引最大约6,500千克的负载。

载员舱内安装有可折叠帆布座椅，座椅朝向车体内部。

MT-LB的内部布局为前部乘员舱、后部载员舱。驾驶员和车长兼机枪手位于车体前部，而发动机舱位于车体左侧。驾驶员位于左侧，拥有一个出入舱口，前方配备3具潜望镜用于观察。

后部为乘员舱，设有双扇铰链式后门，方便人员快速上下车辆。后门上还设有射击孔，乘员可以使用个人步兵武器进行射击，以加强对车辆周围尤其是容易受到敌方步兵攻击区域的防御。

车体两侧同样设有射击孔，进一步增强乘员对车辆周边的火力覆盖能力。

MT-LB四视图

武器与防护系统

MT-LB的标准主要武器是一挺7.62毫米PKT机枪，备弹约2,500发。

该机枪安装在车体顶部右前方的小型炮塔内，炮塔能够进行360°全向旋转，机枪最大俯仰角约为**+30°至−5°**。

采用7.62毫米口径机枪，也体现了MT-LB的主要定位——它并不是一款用于正面火力突击的步兵战车，而主要依靠机枪执行自卫和反步兵任务。

除了标准的7.62毫米PKT机枪之外，MT-LB还可以根据不同任务和改装方案装备：

12.7毫米Kord重机枪

12.7毫米NSV重机枪

30毫米2A42自动机关炮

30毫米2A72自动机关炮

因此，虽然MT-LB原始武装相对简单，但其开放式、模块化程度较高的车体结构，使其能够根据不同任务进行大量改装，并衍生出各种特种车辆。

此外，与当时许多苏制装甲车辆一样，MT-LB还配备了用于应对NBC（核、生物、化学）武器威胁的三防系统，使乘员能够在受污染环境下继续执行任务。

安装在MT-LB上的机枪主要用于防御，而非进攻。

动力与机动性能

MT-LB装备YaMZ-238系列V8柴油发动机，最大功率为240马力（约179千瓦）/2,100转/分。

该发动机使MT-LB在公路上的最高速度达到约61公里/小时，越野最高速度约为32.2公里/小时，最大作战行程约为804公里。

在水上行驶时，MT-LB能够保持约6.5公里/小时的速度。其行走机构由履带和负重轮组成。车体每侧安装6个负重轮，主动轮位于前方，诱导轮位于后方。该车没有安装托带轮（上支撑轮）。

MT-LB具有相当出色的越野能力，可以爬上最大约60%坡度的纵向坡面，以及约30%坡度的侧向坡面，并能够跨越宽度达到约2.41米的壕沟。从整体设计来看，MT-LB系列充分证明了其作为一种高度通用的多用途装甲车辆的能力。

除了基本的装甲人员输送车（APC）和火炮牵引车任务之外，MT-LB还可以安装额外的通信设备，改装为指挥车。

其牵引能力也使它能够成为苏联炮兵旅重要的机动支援车辆，同时还可以在装甲防护下运输炮兵分队人员，为炮兵部队提供人员和装备机动能力。

MT-LB具有良好的机动性能，能够适应各种战场地形。

除了执行火炮牵引任务外，MT-LB还可以负责向前线运输补给物资。该车的一些改型被用作大口径迫击炮搭载车和野战布雷车；另一些则作为地空导弹（SAM）系统和**自行火炮（SPG）**的底盘，例如SA-13“戈菲尔”（Gopher）地空导弹系统。

MT-LB还被改装用于一些容易被忽视、但同样重要的任务，包括工程车辆、战地救护车和综合支援车辆。

标准MT-LB通常装备宽度约为13.8英寸（350毫米）的履带。不过，一些用户换装了宽度约为22.24英寸（565毫米）的宽履带，以降低接地比压，从而提高车辆在碎石、泥泞和积雪等松软地形上的附着力和通过能力。

MT-LB主要改型

MT-LB底盘后来成为众多特种车辆的基础平台。

在武器方面，MT-LB可以安装俄罗斯AG-17型30毫米自动榴弹发射器等武器系统。

俄罗斯KBP设计局还推出过一种可直接安装的Kliver单人炮塔，配备经过稳定的2A72型30毫米机关炮、4具**“科涅特”（Kornet）反坦克导弹**发射器、热成像瞄准具以及改进型火控系统。

主要升级和改型包括：

1995年改进型：升级转向系统，并换装新型发动机。

9P149“障碍-S”（Shturm-S）：反坦克导弹发射车，装备自动装弹机和AT-6“螺旋”（Spiral）反坦克导弹。

“Blade” MT-LB：推土工程车，在车体前部安装推土铲，可执行土方作业和道路清障等任务。

MT-LBu（M1974）：MT-LB的进一步发展型，用于**炮兵指挥与侦察车辆（ACRV）**以及其他特种用途。其采用与2S1型122毫米自行榴弹炮相同的基本底盘。标准MT-LB前部的小型炮塔被拆除，并在车体后部安装更大的上层结构。

MT-LBV：北极地区使用的改型，采用约0.57米（565毫米）宽的履带，以提高雪地机动能力和浮力。相比标准型350毫米履带，宽履带能够将接地比压从约0.46千克/平方厘米降低至0.28千克/平方厘米。

MTP-LB：技术保障车辆，主要承担维修和抢修等任务。

MT-SON：地面监视雷达车，装备“Pork Trough”（SNAR-2）雷达。

RKhM：核生化侦察车，用于执行化学战环境下的侦察与检测任务。

SNAR-10：地面监视／炮兵侦察雷达车。相关雷达安装在MT-LB底盘后部，北约代号为BIG FRED。与2S1自行榴弹炮和M1974型ACRV不同，SNAR-10的底盘似乎没有加长，仍保留原有的六负重轮悬挂系统，同时保留MT-LB前部的小型炮塔，并安装一挺7.62毫米机枪。车尾也设有两个出入口，与标准MT-LB类似。

SA-13“箭-10”：标准型地空导弹运输—起竖—发射车（TEL），约于1980年前后出现，同样采用MT-LB底盘。

2S1“康乃馨”122毫米自行榴弹炮：1974年开始服役，采用源自MT-LB的MT-LBu底盘。与标准MT-LB相比，2S1车体更长，约7.40米，而MT-LB约为6.45米；同时每侧安装7个负重轮，MT-LB则为6个。

SA-13“箭-10”地空导弹系统采用MT-LB底盘作为防空导弹的运载平台。

2S1“康乃馨”122毫米自行榴弹炮采用加长型MT-LB底盘，每侧负重轮数量由标准MT-LB的6个增加到7个。

9P149“施图姆-S”（Shturm-S）

使用范围

MT-LB在全球范围内获得了广泛使用，尤其是在前苏联加盟共和国以及苏联的盟友和友好国家中。原文列举的使用国包括孟加拉国、保加利亚、捷克斯洛伐克（现捷克和斯洛伐克）、芬兰、格鲁吉亚、匈牙利、伊拉克、尼日利亚、波兰、罗马尼亚和乌克兰等。

瑞典曾接收约460辆原东德MT-LB，并将其重新编号为Pbv 401（装甲履带车401）。这些车辆后来逐步退役，其中部分又转售给芬兰。

美国也曾使用部分MT-LB，用于OPFOR（Opposing Force，假想敌部队）训练，在军事演习中模拟苏联／华约集团装备。美国目前仍有MT-LB用于此类训练用途。

MT-LB过去的使用者还包括东德人民军、统一后的德国、苏联和匈牙利等。东德曾装备MT-LB及其特种改型；两德统一后，部分车辆被德国继续使用，之后又被报废或出售给其他国家。

其中，9P149“施图姆-S”反坦克导弹发射车就是MT-LB底盘的重要衍生型号。它取消了标准MT-LB的小型机枪炮塔，改为安装可伸缩式反坦克导弹发射装置和自动装弹机构，主要发射9M114“障碍”（北约代号AT-6“螺旋”）反坦克导弹。该车乘员2人，可携带12枚导弹，并具备两栖能力。

因此，MT-LB虽然最初定位为轻型装甲多用途牵引车，但凭借可靠的履带底盘、良好的越野能力、两栖性能以及较大的内部空间，后来成为苏联及其盟友装甲车辆体系中极具价值的通用装甲平台。其底盘被广泛用于人员运输、火炮牵引、工程保障、雷达侦察、防空和反坦克等不同任务。

美国海军陆战队第1海军陆战师第3两栖突击营的步兵，乘坐两辆苏联集团的MT-LB多用途履带式车辆。此次演习中，海军陆战队员扮演假想敌部队（OPFOR）。

部分MT-LB还在保加利亚和波兰进行了生产。

俄罗斯陆军曾发展出约80种MT-LB改型，目前仍在使用约1,493辆，另有超过5,000辆处于储存状态。这些数字也反映出这种冷战时期多用途装甲车辆曾经具有相当大的生产规模。

MT-LB如今主要作为辅助性装甲车辆使用，尽管其部分任务可能已经开始由BMP-3系列步兵战车（IFV）取代。BMP-3拥有更强的反坦克能力和更完善的反步兵火力，同时能够搭载最多9名步兵。

MT-LB技术规格

服役年份：1968年

制造商：哈尔科夫拖拉机厂，哈尔科夫（今乌克兰）

产量：约12,000辆

主要能力：两栖；防空／空域拒止；反坦克／反装甲；工程作业；步兵支援；侦察；人员运输；通用运输；支援及特种用途

乘员：2人

车长：6.5米

车宽：2.9米

车高：1.9米

战斗全重：约13吨（11,900千克）

最大装甲厚度：14毫米

发动机：1台YaMZ-238 V型V8柴油发动机

最大功率：240马力／2,100转/分

单位功率：20马力/吨

最高速度：约62公里/小时

最大行程：约500公里

武器

主武器：1挺7.62毫米机枪

辅助武器：AGS-17D自动榴弹发射器、AGS-30自动榴弹发射器

弹药携带量：2,500发7.62毫米机枪弹

使用国家

MT-LB及其相关改型曾被以下国家使用：

亚美尼亚、阿塞拜疆、孟加拉国、白俄罗斯、保加利亚、捷克斯洛伐克、捷克、东德、芬兰、格鲁吉亚、德国、匈牙利、伊拉克、哈萨克斯坦、立陶宛、马其顿、摩尔多瓦、尼日利亚、波兰、俄罗斯、苏联、瑞典、乌克兰、美国、乌拉圭、南斯拉夫。

其中，美国使用MT-LB主要并非作为现役作战车辆，而是用于OPFOR（Opposing Force，假想敌部队）训练和军事演习，模拟苏联及华约国家的装甲车辆。

翻译并补充整理自以下资料：

MT-LB (M1970) 多用途履带式车辆 https://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=17

俄罗斯制造了一款类似于美国 M113 的装甲车 https://www.wearethemighty.com/articles/russia-built-an-armored-vehicle-like-the-american-m113

MT-LB 的改型/衍生型号 https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mt-lb-variants.htm

MT-LB 多用途履带式装甲车 https://www.armyrecognition.com/russia_russian_army_light_armoured_vehicle_uk/mt-lb_multipurpose_tracked_armoured_vehicle_technical_data_sheet_specifications_pictures_video.html

MT-LB 多用途装甲车 http://www.military-today.com/apc/mtlb.htmhttps://en.m.wikipedia.org/wiki/MT-LB