大家发现没有？油车跑1000公里花500块，电车跑1000公里要多少钱

不知道大家有没有这样一种体会。

只要走进加油站，油枪跳枪的那一刻，心里多多少少都会心疼一下。

很多人买车的时候只盯着车价，总觉得车子买回来就万事大吉。真正开上路之后才恍然大悟，买车只是一次性支出，往后日复一日的养车开销，才是长久的负担。

最近这段时间，油车和电车谁更省钱的话题，一直吵得热火朝天。

有人说电车成本低到可以忽略不计，开起来像不要钱；也有人说电车全是套路，看着电费便宜，隐形花销高得吓人。

公说公有理，婆说婆有理。

今天咱们不讲专业术语，不看厂商宣传的数据，就安安稳稳算一笔普通人看得懂、摸得着的实在账。同样跑1000公里，油车花500块，那电车到底要花多少钱？这笔账算清楚了，再决定要不要换车。

先说大家最熟悉的油车。

普通家用小轿车，日常城市道路通勤，综合油耗大多在每百公里7升到8升之间。按照市面上92号汽油的价格来估算，一公里成本差不多0.5元上下。

这么算下来，跑满1000公里刚好就是500块钱。

这个数字，并不是夸大。

而且这还是路况顺畅、不堵车的理想情况。一旦赶上早晚高峰，市区道路走走停停，油耗直接往上涨。遇上长时间堵车，一脚油门一脚刹车，一公里六七毛钱都很正常。一千公里跑下来六七百油费一点不稀奇。

很多退休在家、经常开车出门买菜、走亲戚、短途自驾游的中老年朋友深有感触。

一个月轻轻松松跑一千多公里，光是油钱就要大几百。一年下来油费五千、六千是常态。日子久了，这笔开支谁都不能够视而不见。

不少人感慨，车子买得起，油烧得心疼。距离远一点的地方，想想高昂油费，干脆就不想开车出门了。

正是因为油费压力摆在眼前，越来越多人开始把目光投向新能源电车。

网上流传最多的一句话就是：电车跑一公里只要几分钱，一千公里几十块就能搞定。巨大的差价，让无数人心动。

但是电车的开销，从来都不是一个固定数字。

最终花多少钱，核心取决于你在哪里充电。充电分两种，家里私人充电桩和外面的公共快充站，两者的花费差距天差地别。

第一种，家里车位安装私人充电桩。

绝大多数小区晚上十点之后会执行低谷电价，一度电价格只要0.3元到0.4元。一台普通家用的新能源汽车，百公里综合耗电大约15度。

跑1000公里，耗电量大概150度。全部使用低谷电价充电，总电费也就五十多块钱。

油车一千公里500元，家充电车只需要五十多元。十倍的成本差距摆在眼前，谁看了都会动心。

这也是电车最理想、最省钱的打开方式。

但是这份省钱有一个硬性前提，你必须要有可以安装充电桩的固定车位。

没有产权车位，物业不让装，小区没有配套电源，再低的电价也和你没有半点关系。这份超低用车成本，并不是所有人都能够享受。

第二种，外面商场、路边、高速服务区的公共快充。

出门在外没有家充，就只能依靠公共充电桩。

公共快充价格受时间段影响非常大。白天高峰期，电价加上服务费，一度电一块二到两块钱是常态。

我们取一个中间价格，一块五一度电来计算。一千公里150度电，电费就要225块。

225块对比油车的500块，确实便宜不少。但是和网传几十块跑一千公里的说法，差距非常明显。

尤其逢年过节跑高速，高速服务区充电桩供不应求。排队一两个小时充电是常有的事情。排队等候消耗的时间，也是一笔看不见的成本。时间成本，很多人在算账的时候习惯性直接忽略。

看到这里，很多人心里会想，就算外面快充，一千公里两百多，长期开下来还是能省下一大笔钱。

如果你只把眼光盯在电费上面，很容易就走进一个巨大的误区。

电费便宜，不等于整台车养车成本便宜。

电费只是电车所有开销当中，最小的那一笔支出。很多隐藏成本，不会每个月体现在充电账单上，但是早晚都要车主自己买单。

第一笔，电池折旧损耗。

一台电车最贵的零部件就是动力电池。电池有使用寿命，长年累月充放电之后容量会慢慢衰减。一台车开七八年之后续航缩水，如果后期需要自费更换电池，费用动辄几万块。这笔高额成本，油车车主完全不用承担。几年省下的电费，很有可能最后全部折损在了二手车贬值里面。

第二笔，每年的车辆保险。

相同价位的电车，保险费用普遍高于燃油车。电池价值高，保险公司的保费自然水涨船高。一年保险贵几百，开十年下来也是一笔不小的数目。

第三笔，低温天气续航缩水。

对于北方的车主来说，冬天是电车最大的考验。气温低，再加上开启暖风制热，续航直接打对折。原来15度电跑一百公里，寒冬季节能耗直接翻倍。电费自然而然也就跟着上涨，所谓几分钱一公里，冬天很难实现。

第四笔，二手车保值率。

燃油车技术成熟，市场保有量大。一台车开五六年，依旧能够卖出不错的价格。反观不少新能源车型，更新换代速度快，老款车型贬值速度很快。三五年换车的时候，卖车亏掉的钱，很可能远超这几年省下来的电费。

保养上面电车确实占优势。电车没有发动机，不需要更换机油、机油滤芯。但是底盘检测、电池检测、冷却系统维护，一样需要花钱。车龄越高，后期保养维护费用也会慢慢增加。

算完这一整本明白账之后，大家心里也就清楚了。没有一款车能够做到十全十美，油车和电车各有各的优缺点。

选车从来不是一场非黑即白的辩论赛，不用强行站队。适合别人的车子，不一定适合你的生活。

什么样的人入手电车，能够实实在在省钱省心？

家里拥有固定车位，可以安装私人充电桩。平时开车只是城市短途代步，很少长途远行。打算一台车子开八年十年，不会频繁换车。长期生活在南方，冬天温度不会太低，续航衰减不严重。满足这几个条件，电车开起来经济实惠，优势明显。

哪一类朋友，优先考虑油车会更舒心？

没有固定车位，充电只能到处寻找公共充电桩。平时工作生活经常跨省、跑长途高速。三五年就有换车的打算，看重二手车残值。常年生活在北方，冬季漫长寒冷。对于这部分车主来说，电车所谓低成本优势很难发挥出来，反而会经常被续航、充电问题困扰。

网上很多讨论，总喜欢走极端。

一部分人把电车吹上天，说油车迟早淘汰，买油车就是交智商税。还有一部分人全盘否定电车，一口咬定电车全是坑，谁买谁后悔。

两种极端的言论，听听就好，千万不要盲目跟风。

买车最终是为自己服务，日子是自己在过。不要被网络上的舆论带着情绪下单。

过日子，图的就是踏实省心。

省钱固然重要，但是不能为了省下一点点电费，换来每天出门焦虑续航、长途到处抢充电桩的麻烦。

省下来的钱，如果买走了出行的方便和舒心，其实得不偿失。

油车一千公里500块，电车一千公里几十块到两百多块不等。冰冷数字的背后，是每一个普通人实实在在的日常开销。

买车之前，别光听销售口中美好的宣传。静下心来，结合自己的居住条件、出行距离、用车习惯，认认真真算一算属于自己的生活账本。

只有贴合自己真实生活需求的选择，才是最好的选择。

免责声明：本文仅为个人观点，里程费用为估算参考，各地油价电价、车型路况不同成本有差异，不构成购车建议。

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