安徽
即将合龙的蚌埠延安路大桥主桥。本报通讯员 马啸 摄
8月28日上午，淮河蚌埠段水面波光粼粼，蚌埠延安路大桥南岸引桥施工现场机器轰鸣。8时30分许，位于光明街北侧的最后一联现浇箱梁开启顶板浇筑作业，随着泵车长臂伸展，混凝土源源不断地注入模板。
“该联箱梁总长90米，梁高2米，顶板宽17.5米，设计混凝土总方量1250立方米，本次顶板浇筑方量约600立方米。”安徽建工水利项目现场负责人史成介绍。作为南岸引桥衔接地面道路的关键区段，顶板浇筑完成后，引桥主体结构将全线贯通。“项目团队正抢抓施工黄金期，在确保质量与安全的前提下，加大人员设备投入，加快推进剩余工程建设，全力冲刺全线通车目标。”
上午9时，延安路大桥主桥施工区域同样一派繁忙，南岸最后一节钢箱梁启动吊装。中铁四局大桥项目副经理梅超告诉记者，今年5月，延安路大桥迈入主桥钢箱梁悬拼阶段。历经3个多月的紧张施工，北岸钢箱梁已全部吊装完毕，南岸最后一节钢箱梁吊完后，仅剩合龙段待吊装。
“此次南岸最后一节钢箱梁就位后，主桥合龙进入倒计时。我们将细化合龙方案，确保大桥按计划实现贯通。”梅超说。
作为蚌埠市民翘首以盼的跨河大通道，蚌埠延安路大桥及接线工程全长2733米，于2023年10月开工。主桥为中铁四局承建的双塔双索面非对称大跨度异形挂孔梁斜拉桥，长约840米，主跨420米，是淮河流域主跨最大的桥梁。桥塔高141米，采用“蚌型”与“门型”交融设计，是国内首座采用该结构类型的主塔。桥面宽度41米（双向6车道），全桥共设置斜拉索128根，采用与港珠澳大桥同规格的1860兆帕高强度钢丝，技术标准和建设品质均处于区域领先水平。
抬眼望去，大桥南北双塔遥相呼应。据介绍，大桥景观采用“南北分界”加“蚌埠之门”的设计元素，好似“玉蚌”挺立于淮河之上。目前，南北两岸施工同步推进。项目建成后将极大缓解蚌埠市中心城区南北向交通压力，进一步提升淮河两岸互联互通水平，成为服务城市发展、展现蚌埠形象的又一地标。
■ 本报记者 孙言梅 本报通讯员 马啸 张扬
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