浙江
9月1日消息，小米汽车放出了澎程N90 Max从上海开往北京的长途测试视频。车辆满油满电出发，中途没有充电，也没有加油，官方称全程一镜到底，最终实际行驶1230km，抵达终点时仪表还显示54km剩余续航。全程平均时速104km/h，纯电行驶323.6km，进入亏电状态后的油耗为6.7L/100km。
先说1230km这个数字。它是车辆已经跑完的实际里程，剩余54km则是车机根据当前能耗计算出的预估值，两者相加约1284km，但不能直接写成已经实测1284km。只有继续行驶至能源耗尽，后面54km才算完成验证。这次更准确的说法，还是上海到北京实际跑了1230km，终点没有趴窝。
平均时速104km/h明显高于日常城市和综合工况，说明路线以高速为主。如果用1230km除以104km/h，纯行驶时间接近11小时50分钟，具体是否包含进出城市和休息时间，要以完整视频的计时方式为准。
纯电部分实际跑了323.6km，官方CLTC纯电续航为464km，两组里程简单相除约为69.7%。不过增程器启动时，动力电池通常还会保留一定电量，这个比例不能完全等同于纯电车跑到0%的续航达成率。高速长时间维持较高车速，空调，载重和室外温度也会影响结果。
亏电油耗6.7L/100km，相比官方WLTC亏电油耗6.26L/100km高出0.44L，差距约7%。测试平均时速达到104km/h，实际数据没有比实验室口径低，倒也比较正常。需要注意，6.7L是亏电阶段的油耗，不是把整段1230km按照纯燃油车方式计算出的综合油耗，前面323.6km主要消耗的是电池电量。
澎程N90 Max使用76kWh三元锂电池和60L油箱，CLTC综合续航1705km。官方综合续航比这次实际行驶里程多475km，即使把仪表剩余54km算进去，表显合计与CLTC仍有421km差距。测试条件与CLTC工况不同，一个是较高平均时速的真实高速长途，一个包含更多中低速工况，两组数字本来就不会完全对上。
车身长宽高为5285×1998×1825mm，轴距3080mm，内部采用2+2+3七座布局。二排中间留出180mm通道，第三排正常使用时，后备箱容积为577L，官方称可以放入7个20英寸行李箱。前后双电机总功率310kW，零百加速5.9秒，满载跑高速也留有一定动力储备。
补能方面，车辆从20%充至80%最快需要18分钟，充电15分钟最多补充285km CLTC续航。76kWh电池放在增程车里已经比较大，家里有充电条件时，日常上下班可以主要用电。长途又有60L油箱，中途是否停车补能更多看时间安排。
增程器支持92号，95号和98号汽油，首保后机油保养周期为3年或3万公里。车辆还提供车内220V电源和6.6kW车外放电。空调，载重和对外放电都会消耗能源，上海至北京的1230km结果不能直接套到每一次自驾中。
小米澎程N90 Max预售价29.99万元，计划在9月正式发布。接下来还要等量产车正式配置，选装价格，最终售价，测试车辆载重和首批交付时间。
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