陕西
2026年7月23日，领克07（参数丨图片）GT在品牌成立十周年之际上市，四个版型，上市限时价14.58万至19.68万元，同一天，领克宣布正式进军CRC。一个月零几天之后的8月28日，领克07GT拉力学院赛车就站上了CRC怀柔站发车台。从发布会到发车台，领克07GT的拉力征程起步极快。
这段从发布会到发车台的路，并不只是日历上的时间。量产07GT下线之后，赛车改装随即展开：领克汽车与星速车队联合打造，基于量产车型增加防滚架、赛用座椅、多点式安全带，更换拉力专用倒插式减震器、赛用刹车系统和18寸拉力强化白色赛用轮毂，再按沙石和柏油路面更换拉力轮胎。
支撑这台赛车快速就位的，是量产车的底子。07GT量产车装备的EM-P智能电混系统原封不动保留在赛车上，1.5T EVO电混专用发动机配3DHT Evo电驱变速器，加e-AWD智能电四驱，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m。动力总成不必为赛车另起炉灶，这是从发布到发车可以如此紧凑的根本原因。
量产阶段锤炼过的整车基础，也在赛车版本上延续。麋鹿测试85km/h、5.6米转弯半径、DP-EPS转向横摆角速度滞后28ms，这些参数描绘的是07GT的操控底色。赛车版本保留这套底盘基因，再通过专业调校应对拉力赛段的连续弯和复杂路面。
时间线很短，准备并不仓促。怀柔站之前，领克品牌研究院已经围绕动力、三电、电控系统完成标定，星速车队负责赛车工程改装与赛事运维，林德伟以领克拉力学院总教官身份参赛。从宣布进军到首战发车，各个环节在不到一个半月的时间里完成了咬合。
7月23日的发布会，宣告一台量产旅行车上市；8月28日的发车台，宣告同一个名字的赛车参加国家级拉力赛。一个月零几天，领克07GT完成了从民用车到赛车的身份切换，而这场切换的起点，其实在量产研发阶段就已经埋下。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
