湖北
旅行车该不该谈运动，一直有争议。领克07GT选择用一次国家级拉力赛来回答。这台定位科技智混运动旅行车的新车，2026年7月23日上市，8月28日，领克07GT拉力学院赛车就出现在CRC怀柔站发车台。领克07GT要证明的，是旅行车同样可以站在拉力赛场。
旅行车的立身之本是装载能力。07GT后备厢基础容积614L，放倒后排可扩展到1665L，车顶行李架静态承重150公斤、动态承重100公斤，最大牵引质量1.6吨，还支持6kW对外放电。拉上一家人的行李去露营，或者拖着房车出行，都在这台车的设计范围内。
而运动能力，是领克07GT试图重新定义旅行车的那一部分。EM-P智能电混系统带来390kW系统最大功率和765N·m最大扭矩，零百加速5.5秒，e-AWD智能电四驱响应仅10毫秒，麋鹿测试成绩85km/h。这些数字说明，它先是一台好开的车，然后才是一台能装的车。
拉力赛把这两项特质压在了同一台车上。怀柔赛段有柏油与水泥混合路面，有山谷蜿蜒的长直道加连续组合弯，赛段间还有长距离转场。赛车版本需要同时应付极限驾驶和长距离行驶，这与旅行车能装、能跑、能远行的日常逻辑，其实是一回事。
赛车版本的改装集中在赛用装备上：防滚架、赛用座椅、多点式安全带，拉力专用倒插式减震器，赛用刹车，18寸拉力强化轮毂。装载能力没有成为赛车的负担，原厂动力总成也没有为赛车妥协。一台能跑拉力赛的旅行车，首先证明了自己的底子。
能跑拉力赛的旅行车，才是更好开的旅行车。领克07GT在怀柔的赛段上以赛车身份出场，也在量产市场上以旅行车身份待客。无论赛道还是公路，它都在回答同一个问题：旅行车的运动本能，可以是与生俱来的。成绩以官方公布为准，但这个问题本身，已经有了答案。
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