湖北
如果按"惯例"出牌，一个中国品牌做赛车，最稳妥的路径是继续深耕场地赛——毕竟那里已经拿过世界冠军。领克偏偏在2026年掉头转向拉力。8月28日至30日，北京怀柔，领克07GT拉力学院赛车出现在CRC混合动力组俱乐部杯的发车序列里，领克07GT成为中国品牌量产混动车中第一个站上国家拉力赛赛段的选手。7台统一规格的领克07GT，是这条路最直观的注脚。
难，首先难在路本身。怀柔的山路弯道密集，连续弯、盲弯、坡顶、高低落差一个接一个，路面在柏油和水泥之间切换。大栅子、十八坡赛段单向约19.20公里和19.78公里，四道河、碾子赛段单向约18.72公里和18.82公里，双向各跑2次，特殊赛段总里程约157.24公里，赛事全程约488.53公里。再加上可能多变的天气，每一圈都是对车和人的双重拷问。
难，还难在"没人走过"。1985年，首届港京拉力赛发车，全程超3400公里，开创中国汽车拉力的先河；1997年，首届全国汽车拉力锦标赛在怀柔举行，中国拉力运动从这里起步。但中国品牌量产混动车跑国家拉力赛，此前没有先例，更没有人办过中国品牌的拉力统规赛。领克把两件没有先例的事一起做了：7台统一规格的07GT拉力学院赛车同场竞技，构成中国品牌首个拉力单一品牌统规赛；同时成立拉力学院，由林德伟任总教官，搭建四级拉力人才体系，目标直指"中国拉力赛车的摇篮"。
当然，难不代表没有准备。赛车版07GT完整保留量产车的EM-P智能电混动力总成，390kW、765N·m的系统输出和eAWD智能电四驱原样上阵，领克品牌研究院针对高负荷工况做了四驱动力分配、动能回收、能量管理和热管理的专项标定；星速车队——电影《飞驰人生》系列的幕后改装团队——完成了防滚架、赛用减震、赛用卡钳、耐高温刹车片和18寸拉力轮毂的工程改装。
1999年WRC中国站在怀柔举办后，时隔多年，中国拉力圣地再度迎来一个中国品牌的新故事。这条路的结果如何，等官方公布，先别急着看分数。领克选择更难的路，这件事本身，就已经是对惯例的一次挑战。
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