北京
来源：环球网
近期，中国交通运输部宣布将全面贯通沿边G219、G331和沿海G228三条国道骨干通道，打造一个环绕中国沿边沿海的“黄金大外环”。作为这一国家战略在粤东沿海的关键落子，由中交第四航务工程局有限公司（简称“中交四航局”）承建的国道G228线广东揭阳惠来靖海月山至石化大道段改建工程（第一标段、第四标段）正全速推进，施工现场机械轰鸣、热潮翻腾，一条贯通粤东、联通湾区的“黄金动脉”正加速成型。
当前，四标段已全面开工，桥梁桩基、围堰、系梁、墩柱、路基土石方、软基处理、涵洞、挡土墙等分项工程齐头并进；第一标段正有序推进征地拆迁、混凝土拌合站建设等施工前准备流程，处处涌动着大干快上的澎湃动能，誓保节点目标如期兑现。项目预计2029年完工，建成后，将有效补齐惠来沿海干线短板，显著增强大南海石化工业区与沿线乡镇的内外联动能力，为广东滨海旅游公路建设提供有力支撑，成为“黄金大外环”G228沿海通道上连接粤东与大湾区的关键动脉。
国道G228线惠来靖海月山至石化大道段改建工程体量大、结构杂、标准高，全线均采用一级公路标准，双向六车道，设计速度80公里/小时，路基宽度33米，路面采用沥青混凝土结构。其中，第一标段全长14.12公里，沿线设桥梁3座（643.5米），涵洞50道，并配套建设养护工区及停车区各1处。第四标段全长9.275公里，沿线设龙江大桥1座（1202米）、大桥2座（722.4米）、互通立交1处、互通立交匝道桥3座（1595.2米）、涵洞50道。
面对粤东沿海高盐雾腐蚀、软土地基沉降及临水作业复杂环境，项目团队坚持技术先行，因地制宜优化施工方案。四标段相关负责人秦伟表示：“针对滨海软基施工痛点，我们采用抛石挤淤、竖井预压、刚性桩复合地基等工艺，有效化解沉降变形风险。针对高盐雾环境，优化混凝土配比，对墩台、涵洞及边坡实施专项防腐处理，全工序标准化管控，保障结构长期耐久。面对龙江大桥深水围堰和大规模预制梁架设等施工重难点，建立了桥梁桩基、墩柱、盖梁等关键工序全过程质量追溯体系，对混凝土配合比、钢筋保护层厚度、预制梁张拉压浆等关键指标实施精细化管控，打造品质工程。”
安全是发展的生命线。中交四航局项目团队针对围堰施工、高空作业、大型设备吊装、路基开挖、交叉作业及交通导改等高风险环节，建立风险分级管控与隐患排查双重预防机制。严格实行安全标准化建设和网格化管理，编制专项施工方案，强化安全交底、常态巡查与应急演练，规范现场与交通管控，确保每一个环节都置于严密守护之下。
项目建设不仅关乎发展大计，更系民生福祉。一标段相关负责人陈奋表示：“针对沿线村镇密集、交通环境复杂的情况，我们主动优化施工组织时序与导改方案，最大限度减少施工对群众生产生活的影响。同时，秉持共建共享理念，积极与镇村协调对接，优先吸纳当地劳务与机械设备资源，带动群众就业增收，切实履行央企社会责任，实现工程推进与属地发展同频共振、互促共融。”
下一步，中交四航局建设团队将紧扣工期节点，统筹质量、安全与环保，高标准高效率推进项目建设，确保早日通车，以品质工程铺就南海之滨发展通途，为区域经济社会高质量发展注入四航动能。（谢振源、张琢玉、刘冬明、钟婷儿、黄世昌）
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