内蒙古
8月28号晚上，上汽大众推出了2027款途观L Pro，这款车名字听起来像大改款，其实只是小调整，底盘没换，发动机还是原来的1.5T和2.0T，变速箱也继续用DSG七速双离合，尺寸基本不变，只有领航版和旗舰版宽度增加了17毫米，说白了就是换个年份，加点配置，但核心部件一点没动。
这四款车的起步价是14.99万，最高卖到26.68万，表面看门槛不高，但2026款的1.5T舒适版在很多地方裸车价已经压到13万以内，有的甚至12.5万就能买到，还送保养和上牌服务，如果消费者花15万买所谓的新款，配置提升不明显，实际多掏一两万，整体算下来并不划算。
智能配置方面，全系都配备了IQ.Drive系统，但具体功能分得比较细，最低配版本只带基础自适应巡航，想要使用高速辅助驾驶功能的话，需要选到领航版或旗舰版，硬件上用了5个雷达、12个超声波传感器和9个摄像头，这个配置看起来还行，不过比起新势力品牌经常用激光雷达的做法，就显得有点保守，这倒不是技术跟不上，而是厂家在策略上不敢太激进。
我想着，现在大众的情况有点复杂，油车市场在变小，ID纯电车型又卖得不好，销量压力挺大，这时候推出一个表面升级的车型，他们既不想大幅降价影响利润，又担心老款库存积压，只好用“最新款”当理由，让经销商慢慢处理库存，消费者其实也明白，现在买车先问实际价格，再看具体配置，品牌的影响力确实不如从前了。
一些店家已经开始同时做两件事，一边清理老款库存还送服务，另一边把新款标上“2027款”卖高价，这算不上产品有多进步，更像是销售上的退让，毕竟连底盘都没改动，怎么能叫“Pro”。
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