北京
美国律师事务所Berman & Simmons代表遇难者家属，对庞巴迪动力运动产品公司（BRP）、BRP US及Richardson船厂提起过失致死和产品责任诉讼。该诉讼源于2025年8月发生在缅因州弗拉格斯塔夫湖的一起事故——一艘2024款Sea-Doo Switch浮筒船发生翻覆，导致三名乘客死亡、两人受伤。
诉讼原告为53岁的Farhana Nasir、22岁的Noor Nasir和23岁的Kiran Akbar的家属——三人在翻船事故中遇难。幸存者Khizer Nasir和Hassan Akbar也是原告之一。
事故发生在劳动节周末，一行人正在弗拉格斯塔夫湖的度假屋度假，六人登上了这艘新近购买的船只。当时天气晴朗，水面平静。下午约1时17分，船只以约6英里/小时的速度航行时，左舷船首开始下沉，水涌入甲板。船只随后在大约3米深的水域中翻覆。
Farhana Nasir、Noor Nasir和Kiran Akbar被困在倾覆的船体下方。Farhana Nasir和Kiran Akbar当场被宣布死亡。Noor Nasir被送往北光东缅因医疗中心，情况危急，于2025年9月2日去世。
Khizer Nasir和Hassan Akbar在翻船事故中幸存，但亲眼目睹了亲人的离世。诉讼称，两人均遭受了身体伤害和严重的精神创伤。
Switch浮筒船概述
Switch浮筒船配备喷水推进系统和把手操控，具备与Sea-Doo摩托艇相同的“直觉式”操控体验。该船配备Sea-Doo的制动与倒车系统——庞巴迪称其是“水上唯一配备刹车的浮筒船”，同时具备巡航控制功能。船体采用三浮筒设计，两侧浮筒略高于中间浮筒，模块化配件使其可适应各种水上活动需求。
诉讼指控：庞巴迪“已知设计缺陷”
诉状称，庞巴迪在事故前已知设计问题可能导致Sea-Doo Switch易发翻船。
2025年2月18日——弗拉格斯塔夫湖事故发生前六个多月——庞巴迪已对2022至2025款Sea-Doo Switch浮筒船发出安全召回，因其存在翻船风险。船主被指示将受影响的船只送至Sea-Doo经销商处进行维修，包括在船体部分区域涂抹密封胶、加贴警告标签以及提供操作手册增补页。
据诉状称，Richardson船厂在出售该船之前，已对涉事船只完成了规定的召回维修。然而诉讼认为，该补救措施并未解决与翻船风险相关的根本问题。
诉状还称，庞巴迪的测试显示2024款Sea-Doo Switch在特定条件下易发翻船——尤其是当乘客坐在船头且船只低速航行时。诉状引用了此前发生的Sea-Doo Switch翻船事件，包括2024年7月弗吉尼亚州一名9岁女孩被倾覆船只困住后溺亡的案例。
2025年10月，弗拉格斯塔夫湖死亡事故发生后，美国海岸警卫队发布了题为“Sea-Doo Switch翻船危险”的安全警报。诉状称，海岸警卫队报告了多起涉及Switch的翻船事故，已导致人员死亡和重伤，并描述了水进入中央船体可能影响船只纵倾并导致翻船的情况。
“家属的重要一步”
律师Travis Brennan表示：“一年前，这些家庭遭受了难以想象的损失。今天标志着这些家庭在追究庞巴迪责任方面迈出了重要一步——我们认为这是一艘危险且有缺陷的船只，由他们设计、制造、销售，并在缅因州乃至全美各地进行市场推广。究竟还要死多少人，才能采取真正的行动？”
诉讼请求包括严格责任、过失、违反保证、过失致死和生存索赔，以及惩罚性赔偿。
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