河北
皮卡王国
皮卡在美国新车市场里还是块大蛋糕，虽说现在风头被SUV抢走了。皮卡仍占据美国总市场份额的约16%。整个皮卡市场一年能卖出大概270万到310万辆。
要说这行当里的老大，那非福特F系列莫属，它连着49年都是最畅销车型，还一口气拿了44年全国销冠，破了纪录。
深知国家对其产品的重视与依赖，福特对自家卡车特别上心，尤其是在测试其性能与可靠性方面。福特将密歇根试验场（MPG）作为卡车测试的大本营。负责监督可靠性测试的运营主管苏珊·雷加利亚认为，公众不太清楚福特对自家车辆下了多大功夫去折腾。
福特生来硬核
里加利亚说，一般人要是知道福特咋测车子耐不耐造，估计都会吓一跳。具体来说，这蓝牌子车企不玩虚的，专挑最刁钻客户的路子来折腾这些皮卡。
在MPG，团队将10年、15万英里的损耗压缩到仅4个月的测试中。为了做到这点，测试车几乎一直在跑，没歇过。
这些卡车会进行台架测试，测量发动机性能、扭矩和转速，并在不同类型的崎岖路面上行驶，当然，还会进行涉水测试。其中最具挑战性的项目之一是“动力爬坡台”，车辆需要攀爬一个带有像楼梯一样的“台阶”的斜坡。这不仅仅是改变路面条件；福特还在负载状态下进行这些测试，把货物和人员一起装上车，以观察卡车在满载重量下的表现。
机器人辅助
大家要是觉得这些测试对测试员来说挺折腾人，那也难怪，毕竟这些测试又严又赶。所以福特就在MPG安排了机器人，帮那些人类驾驶员分担点活儿。事实上，有时候能看到多达20个机器人在那儿的高速测试道上跑，福特说这些机器人测试时数据特准，因为它们每次跑测试都能保持速度不变。
团队表示这是一个很好的组合：真人参与带来多样化的视角，而机器人则能精准完成数据收集。福特认为，人类负责感知，机器人负责精准操作。
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