辽宁
作为新中国建设初期的铁路大省，辽宁在普铁时代，一度成为全国重要的铁路布局省份。
伴随着新中国的成长，这些普速线路曾经在那个年代为辽宁，甚至为东北，为全国的经济都做出了巨大的贡献。
虽然目前的沈阳依旧还是东北地区最大的铁路枢纽，但在辽宁全省，伴随着高铁的建设和开通，已经有8条普速铁路线的客运列车全部停运了。
这些线路不是拆除了，只是随着周围高铁路网的成型，它们从过去承载着几代人赶集、上学、走亲戚的绿皮车线路开始正式沦为货运站，而沿线上的那些小站也都逐渐没了客流。
根据笔者梳理，它们大多是普速单线铁路，有些线路至今还没经过电气化改造。
这些线路中，有些线路彻底沦为了货运铁路，也有部分线路成为沿线工矿企业的专用铁路。
1.凤上线灌水到长甸段：凤上铁路是一条南起辽宁省凰城站，线路北到辽宁省上河口站的铁路线，这条铁路全长约154公里。这是一条始建于1942年的铁路，全线共设置了12座车站，目前灌水到长甸段已经没有客运。
2.辽溪线辽阳到本溪段：辽溪铁路始建于1938-1942年之间，这条铁路不仅经历过改移工程，还经历了电气化改造，如今它成为东北地区重要的企业货运专用铁路。
3.海庄线海城到庄河北段：这是一条辽宁省内的规划铁路，线路与2019年9月正式开通客运，但后来因客座率不高，线路在2020年以后已经停运，全线长约160公里，如今线上已经无客货运量。辽宁省计划在“十五五”期间对这条线路进行改造。
4.旅顺线周水子到旅顺：线路全长61公里，是曾经连接旅顺口区与大连城区之间的重要通勤线路，伴随着大连轨道交通的延伸，这条铁路目前已没有了客运服务，仅剩下沿线的货运运输功能。
5.铁法线：这是辽宁省内的一条从铁岭市与沈阳法库之间的货运铁路支线。线路全长220公里，横跨了辽宁境内的三县两市。作为单线铁路，曾开行过调兵山至铁岭的客运列车，因受到季节性冻害等问题的影响，后停止了客运业务。
6.沈吉线沈阳东到抚顺段：这是一条国铁Ⅰ级铁路，设计时速120公里；这是全国第一条国人筹资修建的铁路，伴随着沈阳抚顺同城化的推进，两地之间如今高铁已经实现直达。如今沈阳东到抚顺段已经没有客运列车，沈阳东站也称为沈阳市文物保护单位。
7.魏塔线魏杖子到塔山段：这条铁路，也有另外一个名字——辽西支线，曾先后开行过慢火车，但随着周围路网的演变，线路如今几乎沦为了货运线。
8.叶赤线叶柏寿到赤峰南段：作为东北地区重要的国铁I级电气化单线铁路，这条线路是内蒙古地区与辽宁之间的重要货运线路，也是内蒙古东部的出海通道，为区域经济协同发展提供了重要保障。如今这条线路已经成为纯货运线路。
从路网的时间来看，这些铁路中，有些线路的建设，甚至可以追溯到抗日战争前夕，它们曾是东北这片黑土地的见证；在新中国建设初期，它们就像东北大地上的血管，把煤、钢材、木头和东北的人才，资金一站一站送往全国各地。
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