贵州
道路坑洼不平、反复修补却治标不治本——这些问题让黄石市大冶市金湖街道马四路四斗粮段沿线居民和过往车辆烦恼不已。8月6日，大冶市融媒体中心“民情直通车”栏目对此进行报道后，市公路管理局迅速响应，第一时间研究解决方案，并于8月10日正式启动修缮工作。
8月25日，记者在马四路四斗粮段施工现场看到，临近金井路路口处，钢筋混凝土已浇筑成型，道路另一侧，钢筋网铺设完毕，大型混凝土泵车正加紧浇筑，现场繁忙有序。
▲马四路四斗粮段道路维修工作正在推进
“考虑到该路段重载货车较多，我们将原沥青路面改为钢筋混凝土结构，以增强抗压能力、提高耐久性。”市公路管理局公路应急中心负责人石忠介绍，目前道路硬化已完成90％，预计9月下旬可完工通车。
该路段采取“分段施策”方案：路口及重车通行核心区域采用纯钢筋混凝土路面，后半段靠近居民区的路面则在钢筋混凝土之上再铺设一层沥青，以减少扬尘和噪音，兼顾耐用性与居住舒适度。同时，针对居民反映的积水问题，施工方在道路两侧新建了长达200米的排水沟，实现快速排水，既方便村民生活，也有效保护路基。
▲铁东线还地桥镇靠垴村段施工现场
在同样属于重载通行路段的铁东线还地桥镇靠垴村段，铣刨机正在对原有受损沥青面层进行铣刨作业。“该红绿灯路口货车启停频繁，原有路面破损多发，我们采用钢筋混凝土工艺开展路口专项改造，提升路面承载能力，破解反复破损难题。”市公路管理局公路养护管理中心副主任祝雪明介绍，该路段将铺设长140米、宽11米、厚度约28厘米的钢筋混凝土路面，目前已完成7米宽铺设，剩余4米正在推进，整体维修预计10月份完工。
在下曹大道与G106交叉口，面对同样的大货车频繁启停导致路面易损问题，市公路管理局也实施了钢筋混凝土改造。“该段长48米、宽8.4米，自8月20日开工以来，我们日夜抢工，目前工程已施工完毕，路面正在养护硬化，暂未通车。”大箕铺公路管理站站长曹兵介绍，养护工人白天完成钢筋排布、物料转运等前期作业，入夜后抢抓车流低谷浇筑混凝土，争分夺秒消除路口安全隐患。
▲下曹大道与G106交叉口改造中
在S315河金线灵乡至金牛段，压路机、铣刨机、摊铺机等设备协同作战，工人们顶着热浪依次开展病害路面铣刨、坑槽清理、沥青混凝土摊铺、分层碾压成型等作业。G316尖峰水泥路段长期受工矿重车碾压，原有水泥面板开裂损毁，市公路管理局同样实施结构性修复，浇筑高强度钢筋混凝土路面，提升抗压耐磨性能，适应长期重载通行需求。
据了解，近期市公路管理局将陆续启动S239还地桥镇胡家塘村路口、S315灵乡镇坳头村路口、G316保安镇塘湾村路口的改造工作。“对于群众反映的重点问题，我们第一时间研讨方案、组织解决。”市公路管理局党委书记、局长徐文怀表示，此次集中修缮不仅回应群众诉求，更是对养护模式的一次积极探索。目前，市公路管理局依托9个养护站、1个公路应急中心，对境内2条国道、6条省道开展常态化巡查养护，构建起“五纵三横”的国省道养护网络。今年以来，累计修补坑槽32600平方米，清理边沟163200米，整修路肩75200平方米。
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