30 公里新动脉全面开工！粤桂迎来第 10 条省际通道

2026 年 8 月 19 日，广东湛江廉江。南宁至湛江高速公路广东段举行劳动竞赛动员会，标志着这条粤桂省际新通道进入全面施工阶段。在此之前的 8 月 13 日，项目建设用地正式取得自然资源部批复，为全面开工扫清了最后障碍。自 2025 年 12 月启动首根桩基施工以来，项目累计移交建设用地已超 80%，建设不断提速。

南湛高速广东段全长约 30 公里，双向四车道，设计时速 120 公里，起于廉江市长山镇粤桂交界，顺接广西段，途经石颈镇、石岭镇，终于接入玉林至湛江高速公路。这条看似不长的 30 公里高速，却是粤桂之间的第 10 条省际高速通道，更将打通 "空铁港高" 四位一体的综合立体交通新格局，为湛江建设省域副中心城市、深化粤西与北部湾城市群融合发展注入强劲动能。

第 10 条省际通道：从 "线条" 到 "网格" 的路网升级

南湛高速的建设，首先是粤桂省际高速通道矩阵的一次重要扩容。

目前，两广之间已建成云茂、包茂、广贺等 9 条省际高速通道。这些通道在促进粤桂两地经济交流、人员往来方面发挥了重要作用，但随着区域经济的快速发展，现有通道的通行能力已逐渐饱和，特别是南宁与湛江之间，缺乏一条最直接、最便捷的高速通道。

南湛高速建成后，将成为南宁与湛江间最便捷的高速通道，两地通行时间将从现在的 3.5 小时缩短至 3 小时以内。别小看这半小时的缩短 —— 对物流企业来说，半小时意味着运输成本的显著降低；对商务出行来说，半小时意味着效率的显著提升；对区域经济来说，半小时意味着时空距离的显著拉近。

更重要的是，南湛高速将在广东省内与化湛、兰海、沈海等多条高速互联互通，推动区域路网由 "线条" 向 "网格" 全面升级。过去，粤西地区的高速路网以纵向通道为主，横向联系不够完善。南湛高速的建设，将补齐粤西地区横向高速通道的短板，形成 "纵横交错、互联互通" 的路网格局，大幅提升区域路网的整体通行效率和服务水平。

对湛江来说，南湛高速的意义尤为重大。湛江是广东省域副中心城市，是粤西地区的经济中心和交通枢纽，但长期以来，湛江与广西北部湾地区的联系不够紧密，缺乏便捷的高速通道。南湛高速建成后，湛江将拥有一条直达南宁的最便捷高速通道，进一步强化湛江作为粤西交通枢纽的地位，更好地服务省域副中心城市建设。

从 "9 条" 到 "10 条"，数字的背后是粤桂两地交通联系的不断加密和区域协同发展的不断深化。随着南湛高速的建设，粤桂省际通道矩阵将更加完善，两广之间的人员往来、物资流通、产业协作将更加便捷高效，区域一体化发展将迈上新台阶。

"空铁港高" 四位一体：一条高速激活的综合交通大格局

南湛高速最值得关注的，不仅是它本身作为一条高速公路的价值，更是它将打通 "空铁港高" 四位一体综合立体交通新格局的战略意义。

所谓 "空铁港高"，即空港、高铁、海港、高速公路四种交通方式的有机融合。南湛高速广东段建成后，广西东部及沿线地区可通过该路段快速接入粤西的高铁、空港、海港等综合交通枢纽，实现四种交通方式的便捷直连直通。

具体来看，在空港方面，粤西地区拥有湛江吴川机场，这是粤西唯一的 4E 级干线机场。南湛高速建成后，广西东部地区的旅客可以通过高速快速抵达湛江吴川机场，大幅缩短出行时间。在高铁方面，粤西地区正在加快建设高铁网络，广湛高铁、湛海高铁等项目正在推进。南湛高速将与这些高铁线路便捷衔接，实现 "高速 + 高铁" 的无缝换乘。在海港方面，湛江港是华南地区重要的深水良港，是西南地区重要的出海口。南湛高速建成后，广西东部地区的货物可以通过高速快速运抵湛江港，再通过海运通往世界各地。

这种 "空铁港高" 四位一体的综合交通格局，将极大地提升粤西与北部湾地区的交通效率和物流能力。过去，广西东部地区的货物要出海，往往需要绕道广州、深圳等港口，运输距离长、成本高。南湛高速建成后，这些货物可以直接通过湛江港出海，大幅缩短运输距离、降低物流成本。同样，粤西地区的旅客要前往广西、云南、贵州等西南地区，也可以通过南湛高速快速接入广西高速路网，出行更加便捷。

更重要的是，"空铁港高" 四位一体格局的形成，将推动粤西与北部湾城市群的深度融合发展。北部湾城市群是国家重要的城市群，包括南宁、北海、钦州、防城港、湛江、茂名、阳江等城市。长期以来，由于交通基础设施的制约，北部湾城市群内部的联系不够紧密，一体化发展程度不高。南湛高速的建设，将打通粤西与北部湾之间的交通瓶颈，推动城市群内部的产业协作、资源共享、市场互通，为北部湾城市群的一体化发展提供重要的交通支撑。

一条 30 公里的高速，激活的是 "空铁港高" 四位一体的综合交通大格局，撬动的是粤西与北部湾城市群融合发展的大战略。这正是重大交通基础设施 "牵一发而动全身" 的战略价值所在。

智慧建造赋能：2 天一片梁、5 倍效率巡检背后的新质生产力

南湛高速广东段的建设，不仅在战略层面意义重大，在施工技术层面也展现了中国高速公路建设的新质生产力。

项目建设团队大量应用智慧建造技术，破解工期紧张、地形复杂等诸多难题。在梁场建设方面，项目采用智慧梁场流水线作业，将单片箱梁的生产周期压缩到 2 天。传统的箱梁生产需要经过钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护、拆模等多道工序，生产周期通常在 5 到 7 天。智慧梁场通过流水线作业、自动化设备、智能化管理，将生产周期压缩到 2 天，生产效率提升了 2 到 3 倍，同时产品质量也更加稳定可控。

在安全巡检方面，项目搭载了边缘算力的 AI 无人机巡检系统。传统的高速公路施工安全巡检，主要依靠人工巡查，效率低、覆盖不全、受天气和地形影响大。特别是南湛高速广东段途经山区，地形复杂，人工巡检难度更大。AI 无人机巡检系统不受山区弱网环境制约，可以全天候识别现场安全隐患，巡查效率较传统模式提升 5 倍。无人机搭载高清摄像头和 AI 识别算法，可以自动识别未戴安全帽、违规操作、设备异常等安全隐患，实时预警，大幅提升了施工安全管理水平。

除了智慧梁场和 AI 巡检，项目还在 BIM 技术应用、智慧工地管理、绿色施工等方面进行了积极探索。通过 BIM 技术对桥梁结构进行三维建模和施工模拟，优化了施工方案，减少了返工；通过智慧工地平台对施工进度、质量、安全进行全方位数字化管理，实现了工程建设的精细化管控；通过采用环保材料、节能设备、扬尘治理等措施，最大限度减少了施工对环境的影响。

这些智慧建造技术的应用，不仅保障了南湛高速广东段的高效推进，更为国内高速公路建设的智能化、数字化转型提供了可复制的经验。当 "2 天一片梁""5 倍效率巡检 " 成为高速公路建设的常态时，中国建造的效率和品质将实现新的跃升。

30 公里新动脉，第 10 条省际通道，"空铁港高" 四位一体 —— 南湛高速广东段的全面开工，是粤桂区域交通一体化的重要里程碑。从 "一条路" 到 "一张网"，从 "高速通" 到 "空铁港高通"，这条高速正在重塑粤西与北部湾的交通格局和经济地理。

当南湛高速建成通车、第一辆车从南宁驶向湛江、当广西的货物通过湛江港驶向世界、当 "空铁港高" 四位一体的综合交通网络高效运转时 —— 我们看到的不仅是一条高速的通车，更是粤桂区域协同发展和北部湾城市群一体化从蓝图变为现实的生动写照。