北京
法拉利将在F1意大利大奖赛使用ADUO规则允许的动力单元升级，同时带来空气动力学更新和蒙扎赛道专属部件。在完成可靠性检查，并确认车队在ADUO基准上落后超过4%、因此本赛季获准进行两次升级后，意大利车队立即推进动力单元更新。
新动力单元获准启用
由恩里科·瓜尔蒂耶里领导的法拉利工程师团队已经批准引入新版动力单元。该动力单元改进了燃烧室和涡轮增压器，预计可提升15马力，有望把与梅赛德斯动力单元的差距缩小一半。梅赛德斯动力单元目前被视为整体表现最好的方案。壳牌开发的新燃料也将带来性能提升。
ADUO规则下获准使用的067/7引擎已在多次台架测试中达到可靠性门槛。法拉利希望在蒙扎主场观众面前取得好成绩，工程师的目标是发挥峰值功率，并通过不同的扭矩输出方式优化电能分配。
空气动力学与赛道部件同步更新
法拉利还将推出新版Macarena尾翼，该版本空气动力学效率更高，此前赛事中未使用过。同时赛车将搭载吹气排气装置，如果蒙扎需要进一步降低阻力，该装置可能会进行调整。
法拉利还将使用纪念迈克尔·舒马赫在法拉利取得成就的特别涂装。车队把意大利大奖赛视为重新发起争冠攻势的起点。此前两轮比赛，法拉利均未能登上领奖台。
梅赛德斯处罚带来机会
法拉利还从梅赛德斯方面获得利好。梅赛德斯已经确认基米·安东内利将因更换整套动力单元接受队尾发车处罚。此前赛季初段的可靠性问题，已经让安东内利用完了允许的配额。
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