北京
特斯拉的"完全自动驾驶"（FSD）系统再度引发安全争议。本周，一段行车记录仪视频显示，一辆运行最新版FSD v14.3.7的特斯拉在铁路道口未能及时停车，险些与正在通过的火车相撞。
知名汽车媒体人、播客"China EVs & More"联合主持人雷星（Lei Xing）于周二在X平台发布了这段视频。他表示："如果我没有踩刹车，车子早就被火车撞上了。当时道口信号灯正在闪烁，火车鸣笛声也相当响亮。"
视频显示，车辆以约9英里时速接近道口，"自动驾驶"功能处于激活状态。尽管道口信号灯已在闪烁、火车清晰可见且鸣笛声不断，车辆仅轻微减速后便试图继续通行，最终由雷星手动踩下刹车才得以避险。经确认，事故车辆运行的正是特斯拉目前面向AI4车型推送的最新版本FSD v14.3.7。
这一细节尤为值得关注。特斯拉在今年推出FSD v14.3时，在版本说明中明确宣称改进了对"伸入、悬挂或倾斜至车辆行驶路径中的罕见及异常物体"的处理能力——这类描述理应涵盖下降的道口栏杆或驶来的火车。然而，经过七个小版本迭代，车辆依然径直朝火车方向行驶。
铁路道口已成为特斯拉驾驶辅助系统中最为频繁且危险的失效场景之一。
今年3月，一辆启用FSD的特斯拉在加利福尼亚州西科维纳直接冲破了已放下的铁路道口栏杆，直至撞上后才尝试制动。一个月后，得克萨斯州一名车主的行车记录仪拍下其特斯拉在火车到来前数秒撞断道口栏杆的画面——车主不得不猛踩油门抢道而过，栏杆在途中击中了车窗。此外，2025年宾夕法尼亚州曾发生一辆处于"自动驾驶模式"的特斯拉转入铁轨后被火车撞击的事故。NBC新闻梳理了40余起特斯拉在铁路道口失效的相关事件记录。
这些事故已引起政府监管部门的高度关注。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2025年10月就FSD系统涉及的58起碰撞事故展开调查，涵盖系统闯红灯及驶入对向车道等情形。该调查范围此后扩大至约290万辆配备FSD的车辆，距正式要求召回仅一步之遥。参议员埃德·马基与理查德·布卢门撒尔另行向NHTSA施压，要求专项调查铁路道口失效问题，称其为"令人忧虑的安全隐患"。
特斯拉至今仍将该系统冠以"完全自动驾驶"之名对外宣传，而其用户手册却明确要求驾驶员须始终保持专注并随时准备接管车辆。
在公路上最不应该发生失误的场景，莫过于铁路道口——那里有闪烁的警示灯、放下的栏杆和轰鸣的火车，堪称道路上最清晰的"禁止通行"信号。若这一问题仍未得到解决，外界对于马斯克所称"无监督自动驾驶今年将向消费者开放"的承诺，恐怕需要重新审视。
Q&A
Q1：特斯拉FSD v14.3.7在铁路道口发生了什么？
A：一辆运行FSD v14.3.7的特斯拉在铁路道口未能自动停车，尽管道口信号灯已在闪烁、火车鸣笛可闻且清晰可见，车辆仅轻微减速后便试图继续前行，最终由驾驶员手动制动才避免碰撞。这是Electrek今年记录的第三起FSD险些驶向火车的事件。
Q2：特斯拉FSD的铁路道口失效问题有多严重？
A：问题相当严重且已有规律性记录。今年已发生多起事故：3月加州一辆特斯拉冲破铁路栏杆，4月德州一辆特斯拉撞断道口栏杆险些与火车相撞，2025年宾夕法尼亚州还有一辆特斯拉直接被火车撞击。NBC新闻梳理了40余起相关事件，NHTSA已就58起碰撞展开调查，调查范围涉及约290万辆FSD车辆。
Q3：NHTSA对特斯拉FSD问题采取了哪些监管措施？
A：NHTSA于2025年10月就FSD系统涉及的58起碰撞事故正式立案调查，涵盖闯红灯及逆向行驶等情形，调查范围已扩展至约290万辆配备FSD的车辆，距正式召回要求仅一步之遥。此外，参议员马基与布卢门撒尔还专门致函NHTSA，要求重点调查铁路道口失效问题。
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