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13.59万起！一汽-大众ID. AURA T6预售，激光雷达+终身质保都给了！
8月28日，一汽-大众ID. AURA T6在杭州正式开启预售，四款配置，预售价13.59万到16.99万元。
这是大众品牌首款搭载激光雷达的纯电SUV，也是ID.AURA全新序列的开篇之作——一汽-大众智电2.0时代的开局车型。
这次大众是真的“听劝”了。 以前被吐槽的车机卡顿、后轮鼓刹，这次全改了——换成本土团队主导研发的CEA电子电气架构，4nm芯片，全系前后盘刹。
高配还给了192线激光雷达和地平线征程6H芯片，算力420TOPS，支持高速和城区NOA，从车位到车位全场景领航贯通。
这套智驾系统由大众与地平线的合资公司酷睿程研发，采用一段式端到端大模型，在云端基于GAIA 2.0世界模型训练，覆盖千万种中国路况场景。
全车25个感知传感器，最远探测距离300米，AEB支持140km/h刹停，连续转向避让功能也是同级少见。
座舱也是一次大换血。 15.6英寸2.5K悬浮屏+10.25英寸仪表+25.8英寸AR-HUD组成三屏交互，4nm芯片算力约20TOPS，比主流8155芯片更强。
云栖智舱接入豆包和千问双云端大模型，支持20秒连续对话、9种方言识别、四音区独立响应，还支持车外喊话。
覆盖8大类23款主流应用，CarPlay、HiCar、CarLink三大互联全兼容。
媒体实测开三区分屏导航、娱乐、车控同屏运行，来回切换几乎没有迟滞，连续下达多条指令也不用反复唤醒。
空间和配置也够家用。 车长4811mm，轴距2836mm，得房率85.3%，后备箱576L，放倒能扩到1796L，还有90L前备箱，大众品牌首次搭载。
高配有女王副驾，支持12向电动调节和10点按摩，前排放倒能拼成约1.8米纯平休息区，后排小桌板承重50kg、220V外放电也配齐了。
底盘前麦弗逊后五连杆，FSO可变阻尼减振器加前舱稳定杆，转弯半径仅4.75米，麋鹿测试成绩80.02km/h，在SUV里算相当不错的水平，车身安全按C-NCAP五星和C-IASI G级标准开发，关键部位用了2000兆帕热成型钢。
续航方面，59.9kWh和77.5kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC续航540km和660km，30%到80%快充约22到24分钟，10分钟补能300km，电驱效率90%，百公里最低能耗12.5度电。
宁德时代电芯叠加一汽-大众双重品控，完成超400项电池安全测试，涵盖火烧、针刺、挤压、泡水、盐雾等场景，已在吐鲁番完成严苛高温环境试验验证。
最狠的是质保。 T6推出“3终身、4担责、3免费”——整车和三电终身质保、原装备件终身质保、道路救援终身；三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故、首年智驾事故厂家全担；代步车、取送车、健康检查免费。
行业首创的“4担责”直接对应家用纯电用户最大的焦虑，比单纯口头承诺有说服力得多。
13万多起售，激光雷达版不到16万，还带双终身质保和城区智驾，大众这次确实把诚意拿出来了。
以前合资品牌在电动化上总是慢半拍，王胜利在预售沟通会上说国内700款新能源车只有8%成功率，月销过5000的仅56款。
在这个残酷的市场里，ID. AURA T6从价格到配置到服务，都在跟国产车正面竞争。
这可能是大众在中国电动车市场最认真的一次，也是消费者重新认识“德系电车”的机会。能不能打动家庭用户，就看9月正式上市后的交付表现了。
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