四川
根据周四发布的一份联邦初步报告，“海军陆战队一号”机组人员曾多次尝试通知里根国家机场唐纳德·特朗普总统的直升机准备于8月4日起飞，但均未成功，随后该直升机飞近一架商用客机。
美国国家运输安全委员会的初步报告称，机组人员在从椭圆广场起飞前首次呼叫里根国家机场的直升机管制频率未被接收。第二次传输“中断且完全无法听清”。
报告称，在未能联系到塔台后，“海军陆战队一号”机组人员试图通过安德鲁斯联合基地的直升机设施转达所需的三分钟通知，但该尝试也未成功。
错过的警告意味着里根国家机场的管制员没有收到通知，而该通知本会要求他们在总统直升机起飞前停止航班离场。
相反，Envoy Air 3742号航班——一架飞往佛罗里达州彭萨科拉的巴西航空工业公司E-170客机——在特朗普乘坐“海军陆战队一号”离开白宫前往洛杉矶的既定行程时获准从1号跑道起飞。
美国国家运输安全委员会表示，当“海军陆战队一号”从椭圆广场（机场以北约2英里处）起飞时，这架客机正处于初始爬升阶段。
美国联邦航空管理局的初步估算发现，两架飞机横向距离约0.82海里，垂直距离约700英尺。无人受伤，两架飞机均未受损，两个航班均继续飞行，未发生进一步事故。
Envoy航班机组人员表示，飞机起飞后爬升加速时，防撞系统发出“交通，交通”的警报。飞行员未目视发现“海军陆战队一号”，但表示直升机出现在驾驶舱显示屏上飞机的右下方。
根据美国国家运输安全委员会的报告，该系统未发出决断咨询——一种更紧急的指令，指示飞行员爬升或下降以避开另一架飞机。
报告称，“海军陆战队一号”最终在爬升到足够高度建立可靠通信后联系上了塔台。管制员随后发出交通通报，直升机机组人员立即报告目视发现了Envoy航班。
新发布的报告还显示，通信问题在几天前就已被提出。
7月30日，海军陆战队直升机第一中队（即HMX-1）与里根国家机场塔台工作人员会面，讨论该区域运行事宜。美国国家运输安全委员会称，在那次会议中，HMX-1告知管制员通信一直“不稳定”。
管制员还提出担忧，称HMX-1机组人员并非总是在起飞前提供所要求的三分钟预警。双方同意，直升机机组人员将使用备用方式联系塔台，包括在直接无线电通信失败时通过另一架飞机转达通知。
这正是“海军陆战队一号”机组人员在8月4日试图做的事情，但信息仍然没有传达出去。
美国联邦航空管理局技术人员后来确定，无线电收发信台与椭圆广场（白宫施工期间“海军陆战队一号”临时运行的地点）之间没有足够的视线覆盖。
报告称，美国联邦航空管理局随后将用于机场直升机管制频率的无线电设备从附近一个居民区移至里根国家机场管制塔台顶部。
该机构随后与在椭圆广场附近运行的两架HMX-1飞机进行了无线电检查，并报告设备移动后未发现缺陷。
美国联邦航空管理局和美国国家运输安全委员会本月早些时候开始审查该事件，此前将该事件定性为“短暂间隔损失”。
“根据我们的初步安全审查，发生了短暂的间隔损失，之后飞机继续相互远离，”美国联邦航空管理局此前告诉福克斯新闻数字频道。“在间隔损失期间，空中交通管制员与商用飞行员和‘海军陆战队一号’飞行员均保持联系。”
虽然两架飞机水平距离估计不到1.5海里，但美国国家运输安全委员会表示，初步估计的700英尺垂直间隔符合适用的美国联邦航空管理局标准。在相关的B类空域中，该标准要求横向间隔1.5海里或垂直间隔500英尺。
美国国家运输安全委员会表示，正在继续审查监视数据，以计算并确认两架飞机之间的最近点。
白宫此前表示，特朗普从未处于危险之中。
“‘海军陆战队一号’航班由世界上一些最优秀的飞行员执飞，总统从未处于危险之中，”白宫发言人库什·德赛告诉福克斯新闻数字频道。
美国国家运输安全委员会告诉福克斯新闻数字频道，其初步报告“旨在呈现迄今已掌握的事实信息”，不包含“与可能原因相关的分析、结论或调查结果”。
“调查仍在进行中，除初步报告中包含的信息外，我们不会提供额外评论，”该机构表示，并补充说任何安全建议都将公开宣布，进一步调查结果将通过其公共案卷和最终报告程序发布。
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