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2026年8月26日，奇瑞风云品牌在北京举办“稳稳的幸福”新品发布会，全球品质纯电SUV风云T7正式上市。新车共推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版三款配置，官方指导价9.79万元至11.89万元，抢先置换价9.49万元至11.59万元。
当下中国新能源车市正陷入一场速度与质量的博弈。数据显示，2026年上半年中国市场新车上市超过576款，月均接近100款；自主品牌汽车召回量同比激增681.2%。部分车企为追赶市场窗口，将研发周期从燃油车时代的3至5年压缩至18个月甚至更短，“速成车”争议从用户端蔓延至全行业。工信部副部长辛国斌在8月26日的新闻发布会上直言，当前产业“非理性竞争的问题仍然较为突出”，一些“激进式”创新设计未经充分实验验证就装车应用。
在“唯快不破”的行业喧嚣中，风云T7选择了另一条路——“慢功造好车”。“我们用两年的策划、三年的研发时间，打造了风云T7这款全球纯电SUV。因为全球车快不了一点，需要慢工出细活。”奇瑞汽车执行副总裁李学用在发布会上如是说。风云T7不是国内车型简单改款后出海，而是从源头面向全球开发，历经全球极限路况验证后回归国内市场的原生全球车。
慢在研发：风云T7历经3年专属研发周期，依托奇瑞全球“1+7+N”研发体系打磨。在这个新能源汽车研发周期普遍被压缩至18个月的时代，3年的正向研发显得尤为“奢侈”。但正是这种“慢”，让风云T7从产品定义之初就将全球210个国家和地区的法规标准与用车需求前置纳入。
慢在设计：风云T7由全球10大设计中心、百余名国际设计师协同打造，汇聚全球5000+用户深度共创。从米兰设计周的用户调研来看，外观满意度达到97%。同源车型Lepas L6已亮相米兰设计周并获得国际好评——风云T7的美，是经得起全球审美检验的。
慢在标准：风云T7直接对标2026版E-NCAP五星安全标准设计，功能安全达到汽车ASIL-D最高等级。提前2年预研全球法规，为进入欧洲等高法规市场做好准备。当不少车企以“够用就好”的心态应对安全标准时，风云T7选择以全球最高标准要求自己。
慢在验证：风云T7投入81台专属耐久试验车，完成145万公里专项耐久验证、整车累计测试里程超600万公里。测试足迹覆盖欧盟、澳新、中东、南非、俄罗斯、墨西哥、巴西等100多个极限路况环境，温度区间从零下40℃到零上55℃，覆盖全球95%的道路类型。从北欧极寒到东南亚雨季，从巴西高减速坎到墨西哥鹅卵石路，风云T7走遍全球，全程稳定从容。所有验证均为实车全球路试，并非实验室模拟数据。
发布会现场，海外底盘工程师、海外造型工程师、海外研发工程师集体站台背书。全部测试数据均来自全球真实路况。这是对“慢功造好车”最有力的注脚——不是实验室里的数据游戏，而是一公里一公里跑出来的全球品质。
作为连续23年位居中国品牌乘用车出口第一的汽车品牌，奇瑞全球用户已突破2000万，产品销往130多个国家和地区。风云T7同源车型Lepas L6已先行在南非、泰国上市，后续还将在印尼、欧盟、澳新等市场陆续推出。这是一台“先出海、再回家”的原生全球车。
在十万级纯电SUV市场普遍存在续航虚标、安全配置缩水等痛点的当下，风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池、600km续航、9安全气囊、双源宽温域热泵空调——把全球标准、满配实力与诚意定价带到十万级市场。发布会现场同步开启交付，实现上市即交付。
当行业在“快”的赛道上狂奔时，风云T7用“慢”给出了另一种答案——真正美好的全球车，一定不是快消品，而是耐用品、艺术品。“全球车快不了一点”，这不仅仅是一句口号，更是风云T7用3年研发、145万公里验证、全球210个国家和地区适配书写的品质承诺。
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