新疆
8月26日，G3033奎屯至独山子至库车高速公路项目（以下简称奎独库高速）巩乃斯特大桥主桥首桩顺利开钻，这座主跨390 米的双塔双索面斜拉桥正式迈入主桥施工阶段。作为全线关键控制性工程，大桥建成后将刷新新疆桥梁跨径、主塔高度两项纪录，为打通天山南北全天候高速通道打下坚实工程基础。
奎独库高速是列入国家“十五五” 规划的重大交通工程，服务 “一带一路”、西部大开发战略，也是目前国内在建公路工程项目中单体投资最大、技术难度最高的高速公路工程，是新疆公路网“主脊梁”。线路横贯天山腹地，受高寒高海拔、地质灾害多发、生态高度敏感等多重条件制约，传统公路每年通行仅有5个月左右。项目建成通车后，天山南北通行时间将由14小时压缩至4小时，实现全年全天候通行，进一步完善新疆纵向高速路网，强化区域应急保通能力，赋能沿线经济社会与文旅融合发展。
项目推进过程中，自治区交通运输厅发挥行业监管、指导、服务作用，设立专项工作专班，强化顶层设计、技术标准、跨部门要素协调保障，为重大工点攻坚提供政策与业务指导，新疆交投独库高速投资发展有限责任公司（以下简称交投独库公司）履行项目建设管理单位职责，统筹参建各方，把技术攻关、质量安全、生态保护贯穿施工全过程，推动项目重要节点有序落地。
巩乃斯特大桥地处伊犁州新源县与巴州和静县交界地带，坐落于巩乃斯国家森林公园生态敏感核心区，主桥全长 790米，采用双塔双索面钢混组合梁斜拉桥结构。两座异形钻石型主塔高度分别达206.7米、241.2米，主跨390米，共布设桩基84根。相较于果子沟大桥，该桥主跨、主塔高度均实现突破，建成后将成为新疆跨径最大、桥塔最高的桥梁。本次开钻的35号墩5号桩，桩长60米、桩径2.5米，整套成桩工序有序推进。
高寒深山峡谷给工程建设带来现实考验，项目所在地全年有效施工窗口期仅有6个月，冬季极寒、昼夜大温差、复杂地质条件交织叠加。面对严苛工况，交投独库公司联合总承包单位中国铁建坚持向技术要效能，把智慧建造落到施工现场。项目配置超大型旋挖钻机成套装备，保障超大直径钻孔灌注桩高效、高精度成孔；引入智慧温度伺服调控系统，靶向处置大体积混凝土水化热，规避温差开裂风险；配套智慧造塔机适配钻石型异形曲线索塔复杂曲率施工，使用全回转智能桥面吊机，完成数千吨钢梁高空拼装，以成套智能化装备破解高寒高海拔建造难题。
生态保护是这座超级工程建设的前置命题。巩乃斯河谷分布雪岭云杉原生林，河谷水系、山地生态自我修复周期漫长。在自治区交通运输厅、交投集团指导下，交投独库公司协同项目施工团队坚持“生态优先、绿色建造、和谐共生” 建设导向，优化工程方案，采用 “大跨少墩、高跨少挖” 设计思路，依靠超大跨径跨越河谷，最大限度减少山体开挖、林地占用以及高边坡扰动，从源头上降低工程对原生生态的扰动，探索高寒生态敏感区重大桥梁工程建设与生态保护协同共进的实践路径，实现重大工程与绿水青山相融共生。
未来，巩乃斯特大桥将横跨巩乃斯河谷，成为天山之上全新工程地标。随着一批控制性工程持续突破，这条穿越天山的高速大通道，将进一步打通南北疆要素流通脉络，打造新独库风景线，在服务民生出行、带动沿线产业发展、筑牢边疆互联互通格局中发挥重要作用。
来源：交投独库公司、新疆交通运输
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