上海
二战时期，日本海军一共拥有过了25艘航母，其中15艘为舰队航母、另10艘为护航航母，此外还有4艘没建完日本就投降了。这些航母，既有由“天城”级战列巡洋舰改建而成的“赤城”号航母（日本第一航空舰队旗舰），也有专门研制的“大凤”号装甲航母，还有由“大和”级战列舰改造而成的“信浓”号超级航母（二战吨位最大的航母），等等。不过其中最好的航母当属“翔鹤”级，今天给大家介绍一下。
“翔鹤”级航母
“翔鹤”级是日本海军第一款不受海军条约限制，并且技术相对成熟的航母。之前日本海军虽然建造了“凤翔”号（日本第一艘航母）、“赤城”号、“加贺”号（由“加贺”级战列舰首舰改建而成）、“龙骧”号和“苍龙”级，但这些航母要么吨位小，要么不是专门设计，要么受到海军条约的限制。有网友可能要说“苍龙”级不是还可以吗，偷袭珍珠港和中途岛战役都发挥了一定作用。“苍龙”级虽然是专门设计，但总感觉有点抠抠搜搜，要是再大个几千吨就好了。
“翔鹤”级没有这些弊病，没有海军条约限制后，日本海军可以放开手脚、设计一款理想型航母，无论吨位上还是武备上。首先吨位上，“翔鹤”级满载排水量超过32000吨，因此舰体较大，全长达到257.5米。飞行甲板非常宽大，长242.2米，前端宽18米，中部最宽处为29米，后端为26米。在飞行甲板前、中、后部各设有一部升降机，尺寸为13米×16米。武备上，最多可以搭载84架战机，具体为20架零战、32架九九舰爆和32架九七舰攻。
“翔鹤”级航母模型
“翔鹤”级的弹药和燃料搭载数量为：为九一式改航空鱼雷45枚（可再增加9枚），800千克炸弹60枚，500千克炸弹60枚，250千克炸弹312枚，60千克炸弹528枚，30千克炸弹48枚。在前、后部升降机前方的最下甲板下还没有航空汽油库，储油量为496吨，持续作战能力还是比较强的。
“翔鹤”级最大航速达到34节，在珊瑚海海战中曾以36节高速脱离战场，设计上选择了长宽比为9.6的舰型，在满足高速航行需要的同时也不影响整体的稳定性。还首次运用了球鼻首，可以有效减少兴波阻力，内部可以加装零式水中听音机和九三式水中探信仪，这一成功经验后来被大和号采用。此外，还采用纵向双舵设计，战术转弯半径大大减小。综合起来看，“翔鹤”级的舰体结构设计十分优异。
“大凤”号航母
后来日本海军建造的“大凤”号、“信浓”号虽然吨位更大、防护更好，耗费的资源也更多，但实际综合性能反而不及“翔鹤”级。因为太平洋战争爆发后，日本缺乏战略资源，加上缺乏熟练造船工人、又在拼命赶工时，因此“大凤”号、“信浓”号的质量很差。两舰没有发挥出任何价值，就被美国海军轻松击沉了，真是浪费资源的典型。
从实战上看，“翔鹤”级也很不错。首次实战是偷袭珍珠港，两艘“翔鹤”级在两个波次的攻击中，给美军造成了巨大伤亡，而自身舰载机无一架被击落。接下来在1942年3月的印度洋作战中，空袭了科伦坡、亭可马里等多地（英军损失惨重），4月9日更是击沉了英国海军“竞技神”号航母。在1942年5月爆发的珊瑚海海战中，两艘“翔鹤”级的舰载机编队击沉了美国海军“列克星敦”号航母，并重创了“约克城”号航母。当然日本航母损失也不小，在美国舰载机的反击下，“翔鹤”号被重创，不过二号舰“瑞鹤”号则几乎毫发无伤逃出战场。
“信浓”号航母
这里顺便提一下美日两国海军的一个重要差距，这就是后勤保障能力。受重创的美国航母“约克城”号在珊瑚海海战后，从5月27日抵达珍珠港到5月30日重新出航，实际在船坞内完成紧急修复并重返战场仅用了约72小时（即3天），这一速度被称为“珍珠港奇迹”。而受重创的“翔鹤”号不得不返回日本本土进行维修，修复工作耗时约三个月！后勤保障能力就是战斗力，就算是同等数量和质量的航母，日本海军也拼不过美国海军！
在1942年10月的圣克鲁斯海战中，两艘“翔鹤”级与友舰一起击沉了美国“大黄蜂”号航母，并重创了“企业”号航母。不过由于美国海军出色的后勤保障能力，“企业”号很快被修复并重新投入战场，换了是日本海军的话，估计离报废不远了。二战时期美国海军的损管技术确实太牛掰了，堪称是“氪金损管”！此战，虽然日本海军取得战术胜利，但“翔鹤”级已经耗尽了气运，后来“翔鹤”号在马里亚纳海战被击沉，“瑞鹤”号则在1944年的“捷号作战”中被击沉。
两艘精锐战舰改变不了太平洋战争走向
综上所述，虽然“翔鹤”级是日本海军战绩最好的航母，自身实力也很强，但两艘精锐战舰改变不了太平洋战争走向，美日两国在国力上的巨大差距必然是以日本战败而告终！
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