北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
“跟车的时候，总是灰头土脸的。”“路上碎石多，容易打滑，开车都是提心吊胆的。”这是过去云南省红河哈尼族彝族自治州建水县境内323国道瑞清线过往司机和沿线村民的普遍感受。
323国道瑞清线沿线石料厂集中、货运车辆往来密集，车辆抛洒、带泥上路成了路域管护的“老大难”问题。今年以来，为破解这一难题，红河公路局建水公路分局从三方面同步发力，系统整治路面抛洒乱象。
三次登门 卡住源头
乱象治理，源头为先。建水公路分局紧盯砂石运输出厂关键环节，对沿线6家石料加工厂、砂石中转堆场逐一摸排建档，常态化开展普法宣传和警示教育，压实企业运输主体责任。其中，辖区沙山采石场曾是路段污染主要源头。企业厂区运输管理松散，货车篷布遮盖不规范、出厂冲洗流程缺失，砂石遗洒、带泥上路问题突出。
整治初期，企业担心密闭运输影响装车效率，对整改工作配合度不高。负责路域环境整治工作的胡正祥对三次登门劝导的场景记忆犹新。
第一次登门，企业负责人直接撂下一句话：“盖篷布要耽误装车时间，这损失你们赔？”胡正祥没争辩。
第二次，他带了一沓照片过去——抛洒碎石导致的破损路面、被扎破的轮胎、事故现场的剐蹭痕迹。
第三次，他带去了违规车辆承担路产修复赔偿的完整记录。企业负责人看完材料，沉默了一会儿，说：“你们讲的我听进去了。”
沙山采石场随后主动升级了全自动车辆冲洗平台，在装车、出厂关键节点安排专人值守，严格落实全密闭篷布运输要求。碎石和泥浆，从源头被截住了。
六个人 一堆废铁 几台新设备
源头虽然控制住了，但是路面还得清扫。传统人工清扫效率低，重复作业负担重。
建水公路分局创新工作室的6名职工做出了应对。他们从仓库里翻出废旧沥青铁罐，加装电动遥控泵和高压可调喷头，改造成多功能冲洗设备，专门对付路肩缝隙里积存的碎石和深层浮土。
废旧吹风机也没浪费，被改装成轻量化牵引式路肩清扫机，灵活便携，解决了边角区域清扫盲区难题。
如今，323国道瑞清线实行机械化全覆盖清扫、精细化重点补扫。拥有20余年养护经验的职工邹华深有感触：“以前全靠人工清扫，忙活一整天累得直不起腰，边角缝隙的碎石还扫不干净。现在机械跑一遍，我们只做细节补扫，工作量大幅减少，路面反而更干净。”
两千棵松 多方共治
323国道瑞清线西庄镇路段货运集中、污染反弹风险高，是全线整治的核心区域。
建水公路分局以该路段为示范样板，主动对接交通综合执法、自然资源等部门，强化砂石开采、装车、上路全流程闭环监管，联合沿线乡镇、村组、砂石企业签订共治协议，细化各方管护职责，建立常态化联动机制，实现路段常态巡查、长效管控。
此外，与林草等部门建立绿美公路通道绿化合作机制，联合在公路沿线种植湿地松2000株，路面清渣、治脏治乱、增值补绿同步推进。
常年跑货运的司机老周说：“以前最怕这段路上的碎石，容易扎胎不说，还会打滑。现在路面干干净净，跑起来踏实多了。”
沿线村民李大姐也连连称赞：“以前不敢在门口晾衣服。现在路干净了，树也种上了，看着心里都敞亮。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
