河南
在战争时期背景下诞生的各种技术类武器装备，往往会或多或少地带有“应急”色彩，这决定了它们注定会在某些地方显得有些粗糙或性能不够完善。但在俄罗斯这里，其新型预警机设计方案恐已经不能用粗糙来形容了，简直就是“简陋到爆”……
在机身两侧各安装2台N035雷达的伊尔-114-300模型
据俄媒披露，有俄罗斯国内航空器研发单位推出了一款“新一代轻型预警机方案”，力求在短时间内快速补充俄空天军极为紧缺的空中态势感知和作战指挥能力，特别是要为现役仅剩的6架A-50U大型预警机实现“减负”。而该方案模型一经亮相，便带着一股子浓浓的“粗制滥造”的味道。具体看来，这款轻型预警机选用了俄制伊尔-114-300为平台，也就是俄技集团于近年来推进的1款双发涡桨式短程支线客货两用飞机。
伊尔-114-300短程支线客货两用飞机
在体量颇为有限的机体上，俄罗斯人以非常“简单粗暴”的方式为其安装了4台N035“雪貂”无源相控阵雷达。是的你没看错，就是俄制四代半战斗机苏-35S的机载雷达。这4台N035以“左右各装2台”的方式，分布于伊尔-114-300的机身两侧前部和后部。
苏-35S战斗机的N035雷达
看到这里，想必许多人都能明白“战斗民族”的思路了吧？没有错，那就是“最大限度地将现有货架产品进行选用和整合”，进而以“最简单且高效的方式”快速拿出可用成品。显然，这就是典型的“战时状态下的武器研发技术路径”。相比起“好坏问题”，诞生于战时的武器装备往往仅需“性能够用”即可，哪怕显得较为粗糙亦能被接受。军方和研发单位会将“精细打磨”和“完善提升”的时间与精力，转而用于对新装备的快速投产和快速交付，以求尽快补充部队相关缺口。
俄空天军苏-35S战斗机
从这个角度来想，这款宛如“将4架苏-35S捆在一起”的俄制新型轻型预警机设计方案，倒是确实有着一定的合理性，以及相应的工程实现可能性。当然，如若“伊尔-114-300飞机+N035雷达”这对组合所构成的预警机，确实能在未来短期内成为现实，那也只能说俄罗斯空天军是“真的在预警机方面近乎被逼到绝路了”。
俄制无源相控阵机载雷达
毕竟，现代预警机的一大性能特点，就是搭载探测距离和精度远高于战斗机的机载雷达。唯有这样，预警机才能以更强的态势感知能力来加强己方航空战力，并为自家战斗机部队提供更远距离上的早期预警辅助。而这种“使用与战斗机相同水平雷达”的预警机，即便在机身平台上堆砌再多的雷达，也无法实现更远的探测距离或提高探测精度。
体量很有限的伊尔-114-300
另外，伊尔-114-300的动力仅为2台涡桨式航空发动机。这2台航发所产生的发电功率，究竟能否满足4台N035雷达同时实现全功率运转，显然也要打上一个问号。还有，从雷达与机身的结合方式来看，N035的安装同样是“简单粗暴”的。其并未针对伊尔-114-300的机体气动外形做任何适配和优化，更没有使用对机体气动外形破坏程度最小的“共形天线”设计。4台沉重且呈明显凸起的N035，势必将对伊尔-114-300的飞行性能带来极大的负面影响，如降低飞行速度、降低最大升限、减少留空时间和飞行航程等……
出口型空警-200预警机模型
其实平心而论，在现役预警机仅剩6架，且俄乌冲突防空作战压力颇为沉重的大背景下，俄空天军补充预警机力量的急迫心情是可以理解的，采用部分带有简陋色彩的应急设计也是能说得通的。但简陋到这种近乎“全球最低配置水平”的份上，就真有点“病急乱投医”了。对此，相信俄政府和军方高层也是心知肚明。
ZDK-06预警机指挥雷达系统介绍
说不定待未来俄乌冲突结束后，俄罗斯会在自身能力有限的情况下，将目光投向海外市场，以“放下身段”的方式来引进他国外贸型航空预警装备。如中国在2018年的第十八届亚洲防务展上公开的出口型空警-200预警机，抑或是我们于2017年的巴黎航展上展出的ZDK-06预警机指挥雷达系统等，可能都将进入俄方的视野。毕竟，这“伊尔-114-300+N035”的组合，简直比解放军现役“最落伍”的空警-200预警机还要“落后几条街”。前者除了“战时应急”，就真没什么更多的价值了……
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