北京
参考消息网8月27日报道 英国《金融时报》网站8月24日发表题为《气候变化如何推动新的地缘战略？》的文章，作者是拉娜·福鲁哈尔。文章摘编如下：
人人都知道气候变化是一种风险。但人们不太了解的是，气候变化已经成为最具系统重要性的地缘战略力量。
想想本月开通的北极“冰上丝绸之路”周班航运业务。该航线由一家中国企业运营，将中欧之间常规海运航程缩短一半。随着北极冰层消融，这条航道成为可替代巴拿马运河等航运咽喉要道的新选择，极具吸引力。
巴拿马运河近年来遭受气候变化带来的冲击。2023年至2024年干旱期间，水位偏低迫使巴拿马运河对通航船舶数量实施限制，导致贸易货运量较上一年下降32%。
同样的情况也在其他地区上演。今年夏季的欧洲，受大陆热浪影响，莱茵河、多瑙河水位创下历史新低，跨河航运被迫放缓甚至停运。罗马尼亚一座依靠多瑙河水冷却的核电站被迫关停，当地包括福特、达契亚在内的多家汽车厂商为节约能源暂停生产。
鉴于强厄尔尼诺现象会带来更多极端天气，预计异常高温将持续至秋季甚至更久，不难想象其他国家也会出现类似状况。这可能引发欧洲各地的电网问题。同样，位于科罗拉多河流域的美国第一大水库正逐渐干涸，水力发电面临威胁。
人们担忧干旱将导致明年农作物减产，推高全球粮食价格，这自然又会给货币政策与资产价格带来相应风险。难怪今年夏季，欧洲企业财报电话会议上提及气候相关议题的次数创下新高。
气候变化终将重塑全球市场，而它如今已在改写地缘政治格局。美国总统特朗普对格陵兰岛的执念可能显得极端，但美国两党的有识之士（更不必说加拿大与北欧诸国的有识之士）都在高度关注北极地区。北极冰层消融带来一场对贸易通道的新战略竞争。同样，欧洲供应链受到干扰也不只是经济问题，更是战略问题。在外部政治压力之下，河流航运对欧洲大陆维持战略自主变得至关重要。
受地理条件与沿海人口高度稠密的影响，亚洲可以说是最易受到气候变化冲击的地区之一。但中国一如既往地着眼长远，在这一挑战中发掘出战略优势。它大力壮大海洋产业与造船产能，这不仅是掌控全球物流的一大优势，在海平面不断上升的世界里，这更是一项显而易见的有利条件。
当全球最终从化石燃料转向清洁能源技术时，中国将成为主要的经济获益方。全球绝大多数电动汽车与锂电池电芯都由中国生产。中国还牢牢把控着清洁能源技术和国防领域都必需的大量稀土矿产。这不仅意味着工业实力，还可能带来货币层面的影响力。美国对廉价石油的掌控助推其在20世纪的经济增长，也支撑了美元的地位。在即将到来的绿色技术时代，中国或许会拥有同样的优势。
随着金融市场自身开始将气候变化带来的影响纳入定价考量，谁将获益、谁将受损会愈发清晰。英国气候变化战略分析师安东尼·霍布利写道，“绝大多数投资决策依旧是在好像气候变化并未发生的情况下做出的”，这并非完全是源于对气候问题的否认，更多是因为目前仍然缺少“把气候数据转化为资本语言的中间解读环节”。
这就意味着，尽管有关环境、社会和治理的讨论铺天盖地，但资本市场对气候风险和气候机遇的定价方式依旧相对初级。其中部分原因在于保险业的商业模式：保险基于12个月的更新周期运作，而非20年期的远期价格曲线。此外还有资本项目的未来贴现率问题，即便现实中风险真实存在，潜在风险在数学计算中却会被抹平。正如霍布利所言：“当气候风险被建模为2050年的情景时，它所处的时间跨度使得任何合理的贴现率都会将其冲刷殆尽。”
地球本身也面临被冲刷的风险。一旦市场更加充分地为这一现实定价，也将会产生相应的地缘战略影响。（编译/刘晓燕）
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