入了机械表的坑,也会时不时庸人自扰的追求轻薄,轻薄在机械机芯里属于为了视觉和佩戴舒适性向保养间隔、上链效率、轻微磕碰跌落容错率妥协。 我 甚至都建议厂家研发一款厚度6mm的运动机械机芯,搭载游丝锁和快慢针保护结构,机芯再配上弹性合成材料阻尼的固机圈。
普通4.6mm的三针机械机芯,各方面都属于经历考验的优解! ETA2824-2、SW200-1,自动上链轮系夹板采用层叠结构的,直径 25.60mm 、厚度4.6mm。安装到表壳采用平面表蒙的典型厚度在11mm左右、200m带旋转表圈的潜水表厚度在12.55mm左右。我认为已经足够好了,倒不如把注意力放到表壳直径,比如选39-40mm带来更小巧的佩戴感受。
常见三针机械机芯尺寸参数
型号
直径
厚度
轮系
2824-2/ SW200-1/ ST2130
25.6
4.60
偏二轮中心四轮
西铁城8200 ,减速轮前置
25.6
5.20
中心二轮偏四轮
精工6R/4R ,减速轮前置
27.4
4R:5.32
6R:
5.25-5.80
中心二轮层叠四轮
劳力士3130
28.5
6.00
偏二轮、中心四轮被 小夹板架高
万国32系110/111
28.2
4.2
偏二轮中心四轮
欧米茄8500
29 .0
5.50
全偏心
大精工GS 9S65A
28.4
6.00
偏二轮、中心四轮叠三轮
单位:毫米mm
单独说一下欧米茄8500,这枚机芯的综合素质很高!精美的螺旋放射纹打磨、多片分体式上夹板、 三层结构同轴擒纵、桥式摆夹板、硅游丝, 双条盒构筑的长动力稳定性更好。四轮只带擒纵轮、三轮和秒轮的齿比可单独驱动秒针,减少干扰有更好的走时稳定性。
如果你对比下如今的劳力士3235,或万国 32110机芯,就能感受到8500的结构优势!
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轻薄结构的妥协
薄机芯
主流薄机芯设计,或多或少都受2892的影响。普遍采用常见的 偏心二轮中心四轮传动结构。
2892A2/SW300-1
25.6
3.60
Soprod A10基于精工4L结构
25.6
精工6L35 ,减速轮前置
27.4
原型4L25厚3.60,换魔术杆变3.70,上链效率优于2892A2
Miyota9015,减速轮前置
26.0
3.90
单位:毫米mm
常见超薄机芯ETA 2892-A2直径25.60mm、厚度3.6mm。包含自动陀在内3.6mm,在机械机芯已经属于极致薄了。主夹板、上夹板的间隙固定轮片+轮轴、自动陀片,三层结构可谓是把空间余量用到极致。安装到平面表蒙的表壳,可以做到仅9mm厚度。
轻薄要付出的代价就是可靠性不如普通机芯,它可是在寸土寸金的夹板间隙里求运转,摆轮轴垂直运动间隙被压缩。超薄机芯压缩了摆轮运转空间,2824-2和2892A2的 摆轮轴 ,前者轴高度2.51mm,后者为2.21mm。
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适配超薄机芯的摆轮轴结构缺点带来的潜在隐患:
1. 杠杆效应会更敏感 ,摆轴越短意味着摆轮台阶、双圆盘台阶与轴尖之间的纵向缓冲空间被极度压缩。当手表受到侧向或撞击震动时,较短的摆轴会将冲击力更直接、更集中地传导至直径仅0.09mm的轴尖。
2. 轴向窜动敏感 ,摆轮的上下轴向间隙(Axial Play)必须控制得极度精准。如果防震宝石垫片稍有磨损或安装不到位,摆轴稍微产生一点点位移,整个摆轮系统就会卡死。
3. 毛细现象加剧 , 较短的轴身导致双圆盘与下防震宝石之间的距离非常近。如果防振宝石油眼的注油量稍多,润滑油极易通过毛细现象“爬”到双圆盘甚至圆盘爪(冲击钉)上,导致马叉粘连,引发机芯荡频或停走。
压低垂直高度,增加自动上链轮系更复杂
超薄的极致压缩,导致自动上链传动的减速轮、换向轮只能摊开平铺,零件传动路径更长。典型的就是2892A2,这是其上链效率相对低的根本原因。
2892A2超薄带来的自动上链效率相对低 ,其换向轮也叫自动三轮是“ 双层结构 ”,藏在上夹板下层极致节省空间。
当自动陀从顺时针转为逆时针(或反之)时,由于是双层齿轮在同一个轴向干涉、切换咬合,它内部的离合爪或者摆动片需要走过一段相对长的“空转行程”才能重新咬死。这就导致自动陀在佩戴者手臂轻微晃动时,频繁地在做无用功——自动陀动了,但双层轮还没切换到位,力矩就已经消失了。
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2824-2的两个换向轮和减速增扭轮处在同一平面,是传统的自动夹板布局,不存在上链效率的困扰。
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当然,我们不是评价2892A2或者SW300-1不好,它依然是薄型机芯里的可靠性代表,维修保养的优势明显。仿制它的包括4L25、ST18、9015,都能看到它的设计思路和影子。只是玩薄表,要了解这些瑕不掩瑜的小问题。另外上链效率也完全可以配个摇表器来弥补,也不是天大的事儿。
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