从“共造车”到“同铸链”

（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　汽车制造业，因其产业链长、乘数效应大、技术融合度高，是区域产业协同的好抓手。

　　今年以来，京津冀区域内的传统车企加速迭代，创新平台落地赋能，绿色技术持续突破，从一颗颗零部件的跨域流转，到一台台整车的批量下线，京津冀“共造一辆车、共筑一生态”的产业新图景愈发清晰。

　　新车型 新布局 传统赛道“升级”

　　机器轰鸣、机械臂翻飞，走进长城汽车天津生产基地的总装车间，自动化流水线全速运转，平均每84秒，一辆全新的魏牌整车就稳稳驶下生产线。这款基于长城汽车全球首个原生AI全动力汽车平台“归元”打造的新车型，今年上市以来迅速收获市场关注。

　　“我们新车迭代节奏持续加快，魏牌V8X已于8月正式上市。后续将会持续推进技术升级改造工作。”长城汽车相关负责人表示，在新车型带动下，长城汽车天津研发中心正式在天津经开区注册落地，建成后可为多个海外国家和地区的车联业务提供技术支撑。

　　一汽大众天津分公司与一汽丰田也在加码布局。年初，一汽大众天津分公司正式启动了全新车型VW316/9CN_B车型项目，计划在今年下半年启动生产线改造并完成首台新车下线，2027年下半年实现整车批量交付。与此同时，一汽丰田不仅在生态城新能源工厂下线量产2027款格瑞维亚，还在空港经济区建设全球最大智能化备件中心，预计开业后，存储量可达140多万件，年备件吞吐额超50亿元，服务网络辐射全国备件库及华北地区等地的经销商。

　　在武清区京清汽车产业园中，挂着京津冀三地牌照车辆往来不息，一座座标准化厂房错落排布，项目建设、企业生产同步提速。目前，园区已集聚40余家优质零部件企业，为小米、理想、长城、北汽等区域内主流整车厂稳定供货，形成“半小时进京，一小时配送”的高效配套圈。2026年上半年，园区新落地9个汽车产业项目，计划总投资7.87亿元，达产后预计年产值22.1亿元。

　　“一辆车的背后，是三地产业的深度融合，产业链配套半径越来越小，协同效率越来越高。”京清汽车产业园董事长沈海军介绍，他们正大力盘活存量资源，提升园区承载能力，强化汽车全产业链布局，从简单的三地协作造车，向智能化、数字化的“三地智造”升级。

　　业内人士估算，2026年上半年，京津冀三地汽车总产量约150万辆，产业体量稳步扩容、发展韧性持续增强，跨区域协同造车的优势愈发凸显。

　　新平台 新场景 新兴赛道“拓界”

　　产业升级，平台是基础。

　　7月28日，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称中汽新能源）二期项目迎来关键节点——一标段包含的充电试验室、EMC（电磁兼容性）试验室主体结构全面封顶。

　　“预计9月底完成所有内外配套施工，随后全面转入机电设备安装、系统调试的攻坚期。争取年底前实现全面投产。”中汽新能源副总经理黄炘介绍，新平台聚焦新能源、智能网联汽车行业前沿技术，全面覆盖车—网—桩智能互动、汽车电磁兼容、动力电池全生命周期、智能网联整车全场景测试等核心领域，完成从芯片、零部件到系统、整车的全链条检测验证。“项目投用后，将增强京津冀新能源汽车前沿测试能力，为区域内车企技术迭代、产品升级、质量攻坚提供全流程支撑。”他说。

　　除了检测平台，我市智能网联测试场景也在扩容。

　　在位于西青区王稳庄镇的智能网联封闭测试场，新款智能驾驶乘用车与行人、车辆目标物开展多场景测试，两轮车、货车、大巴车智能化测试同步推进。据了解，测试场内设六大功能区、160余种细分测试场景，可满足智能汽车全链条研发测试需求。目前，测试场内1200米长直道及高速测试区正在施工，启用后将大幅提升区域内智能网联汽车研发测试、升级能力。

　　产业跨界，还催生出增长新赛道。2024年，中汽数据（天津）有限公司（以下简称中汽数据）与中国移动天津分公司（以下简称天津移动）携手成立“用户联合研究实验室”。“我们基于单车级的汽车流通大数据A与通信行业用户行为数据B，通过深度融合，孕育出全新的数据资产C。”中汽数据副总经理任焕焕解释，借助隐私计算技术，可以基于数据资产精准捕捉用户需求、预判消费趋势，彻底改变车企粗放式营销和研发模式。

　　另据了解，立足天津算力、汽车产业链与数字产业环境，中汽数据与天津移动共同孵化的合资公司预计今年下半年正式挂牌运营，推动数据要素新质生产力探索市场化应用。

　　新能源 新项目 绿色赛道“启航”

　　在交通“双碳”攻坚中，商用车减排是最难啃的硬骨头，也是京津冀汽车产业绿色转型的核心突破口。眼下，三地正依托完善的新能源产业生态，持续落地绿色商用车技术、新项目。

　　走进吉利控股集团旗下远程新能源商用车天津工厂，甲醇电动、氢燃料动力商用车有序下线。天津远程新能源商用车有限公司总经理邓涛表示，京津冀区域内，城市配送等中短途场景，基础设施完善，优先用纯电动车型；城际干线、省际长途物流对续航里程要求高，特别是冬季低温环境对纯电动影响大，主打甲醇电动车型；三地集疏运和重载零碳示范场景，布局氢燃料重卡。“未来三年，我们年产销目标定为1万辆，主推甲醇电动方向，纯电动和氢燃料因地制宜跟进。”他说。

　　前不久，解放时代新能源科技有限公司全国总部项目正式落户天津港保税区，为区域绿色商用车产业再添新动能。作为一汽解放、宁德时代与特来电三大行业巨头联合打造的新能源商用车全生命周期服务创新平台，解放时代将以天津为战略支点，加速推动商用车行业向绿色化、电动化、智能化方向深度转型。

　　与此同时，商用车的能源保障（主要是氢能、锂电池）同样重要。

　　在氢能领域，作为京津冀氢能产业核心承载区，我市已将氢能纳入“十五五”重点布局。气源保障上，临港区域高纯氢产能接近万吨，全市建成20座加氢站，日加氢能力近20吨；创新平台上，依托中汽研等顶尖检测机构赋能技术研发，叠加临港新材料产业园14个延链补链项目，形成“研发—检测—制造—应用”一体化氢能产业生态。

　　在锂电池领域，我市坚持链式布局、创新驱动，构建起覆盖关键材料、电芯制造、系统集成的全产业链生态体系。今年上半年，锂离子电池出口值达109.1亿元，同比大增156.2%，这是产业集群布局、技术根基牢固、区位配套优势凸显等多重红利集中释放的成果。

　　当前，京津冀区域内汽车上下游企业超5000家，整车年产销规模在300万辆级别，产业产值突破万亿元。未来，随着传统整车制造迭代升级，智能网联跨界创新，新能源绿色技术突破，更高质量、更智能、更绿色的“京津冀智造”汽车将助推区域汽车产业驶入高质量发展的快车道。