试驾长安第四代CS55 PLUS蓝鲸超擎：7万级混动SUV，家用新选择?

七八万预算买家用SUV，放在以前大家基本只会在燃油车里挑，想上混动要么得多掏不少预算，要么就得接受空间缩水、配置简陋。毕竟混动系统成本不低，“省油但贵”几乎成了这个级别的默认共识。直到近期长安第四代CS55 PLUS蓝鲸超擎推出，直接把混动SUV的入手门槛拉到了7万级，相当于花同级别燃油车的预算，就能拿到一套完整的混动系统，一下打破了很多人对混动SUV的价格认知。

这次我专门到店试驾了这台新车，全程照着普通家庭日常通勤、周末出行的高频场景跑，从市区拥堵路段到城郊快速路，把大家普遍很看重的油耗、动力、空间、配置都体验了一遍，看看这台主打“油混同价”的SUV，是不是真的能兼顾省钱和实用。

日常通勤很实在：油耗表现比预想的更惊喜

选混动的用户，普遍很看重油耗表现。毕竟家用车，每天通勤、接孩子、买买菜，一年跑下来，油费差出来的钱可不是小数目。

我试驾的路线涵盖了车流密集的市区路段、城市主干道和一段城郊快速路，全程空调正常开启，完全模拟普通上班族的日常通勤状态。跑下来的表显油耗，和官方给出的城区百公里油耗低至3.89L的数值很接近，对于一台紧凑级SUV来说，这个表现确实很亮眼。按这个油耗水平推算，满油状态下综合续航能到1500公里左右，像我上下班通勤来回四十多公里，大半个月加一次油就够了，不用频繁跑加油站，省了不少麻烦。

这套混动系统的工作逻辑很贴合市区路况：拥堵走走停停的时候，主要靠电机驱动，发动机维持在高效工况运行，不用像传统燃油车那样怠速费油、频繁换挡顿挫。实际开下来确实是越堵越能显出省油的优势，不会出现越堵油耗飙升的情况。需要急加速的时候，发动机和电机一起出力，兼顾动力和油耗。

这里账：同级别燃油SUV市区油耗普遍在7-8个左右，这台混动车型油耗差不多能降一半。按一年跑一万公里算，光油费就能省出几千块，长期开下来，能省下不少日常开支。对于预算有限、又想降低用车成本的家庭来说，这种不用插电的混动，比纯电车更灵活，不用考虑家用充电条件，加油就能跑，没有续航焦虑。

平时开车尽量平缓加速，少急刹急起，油耗表现还能更优，长期通勤下来更划算。日常保养和普通燃油车流程相近，不用额外做特殊项目，养车成本和同级别燃油车基本持平，不会因为是混动就多花钱。

开着顺手不肉：电驱起步的轻快感受

很多人担心混动SUV为了省油，动力会很肉，日常开着没劲。实际试驾下来，这台车的动力表现完全能满足家用需求，甚至比同价位很多燃油车更轻快。

起步的时候是电机主导，踩下去响应很快，没有传统燃油车的迟滞感。红绿灯路口起步，轻踩油门就能顺畅走，不用等转速攀升，日常跟车很跟脚。官方实测0-60km/h加速仅需3.9秒，市区里超车、并线，踩油门就有动力反馈，不用深踩油门等降挡，开着很省心。

跑城郊快速路的时候，时速80公里以上再加速，动力储备也很充足，不会有乏力的感觉。发动机介入的时候很平顺，不仔细感受几乎察觉不到切换的顿挫，整个动力输出很线性，不管是前排开车的还是后排坐车的，都不会有突兀的感觉。

对于家用车来说，动力不用有多暴躁，但随叫随到的响应很重要。尤其是满载的时候，带着全家出门，再加上行李，也不会出现小排量燃油车那种提速费劲的情况，日常代步、短途自驾都够用。

市区行驶很安静：座舱静谧性超出预期

以前开燃油车，市区低速堵车的时候，发动机怠速的噪音、震动都很闹心，跑快了风噪胎噪又大，车里说话都得提高音量。这台混动车型在静谧性上的表现，确实比同价位燃油车好不少。

低速市区行驶的时候，大多是电机在工作，发动机不启动，车里基本没有动力系统的噪音，很安静。再加上ANC主动降噪的加持，行驶过程中的胎噪、风噪都被控制得不错，正常车速下，车内交谈不用刻意提高音量，后排孩子睡觉也不容易被打扰。

跑快速路的时候，车速上来之后，风噪会略有增加，但都在可接受的范围内，不会影响正常的驾乘体验。对于这个价位的SUV来说，能做到这个级别的静谧性，已经很让人惊喜了。

经常跑通勤或者长途的朋友应该有体会，车厢安静一点，开久了也不容易累，乘坐的舒适度会提升很多。尤其是家里有老人孩子的话，安静的座舱环境，出行体验会好不少。

用着省心不折腾：混动架构的务实之处

家用车除了省油好开，省心也很重要。三天两头出问题、保养麻烦的车，再省油也闹心。

这套iDE-H混动系统不用插电，不用特意找充电桩，正常加油就能用，和燃油车一样的补能方式，完全没有纯电车的续航焦虑，不管是市区代步还是跑长途，都不用为补能发愁。

而且这套系统没有颗粒捕捉器，日常保养不用额外惦记堵塞的问题，也不用特意跑高速做再生，跟着正常的保养周期走就行，少了一项后期维护的顾虑，对普通家用来说很实在。

技术层面，这台混动发动机用了500bar超高压燃油直喷技术，高热效率达到44.28%，平均工况效率也处于不错的水平，这也是它能做到低油耗的核心原因。电驱系统的综合工况效率表现不错，配合智能能量回收，能把多余的动能转化成电能储存起来，进一步降低油耗。

电池部分也做了周全的安全设计，符合高标准的安全要求，还有24小时云端监控，能实时关注电池状态，日常用着更放心。电池也拿到了相关的高品质认证，长期使用的稳定性有保障。

这里也给大家提个用车小建议：平时市区开的时候，不用特意去调复杂的驾驶模式，正常标准模式就行，系统会自己根据路况调节动力分配，既省油又好开，不用为了省油牺牲驾驶体验。

空间够大配置全：家用舒适度拉满

很多低价混动车型，为了控制成本，都会在空间和配置上缩水，要么后排挤，要么内饰全是塑料。这台车在这方面做得比较均衡，没有因为做低价混动，就牺牲家用的舒适度。

空间方面，2656mm的轴距，在紧凑级SUV里属于主流偏上的水平。我178cm的身高坐进前排，调好合适的驾驶姿势，头部还有一拳多的余量，不会有压抑感。后排的腿部空间很宽裕，正常坐姿下，膝部还有充足的余量，正常跷二郎腿没问题，满载坐三个成年人也不会觉得挤。

全车有二十多处储物空间，手机、水杯、纸巾、随身包都能找到合适的地方放，日常用着很顺手。后备箱常规容积有475L，放两个登机箱再加几个背包完全没问题，婴儿车、露营装备也能轻松放下。后排座椅放倒之后，容积能扩展到1415L，偶尔搬个大件、拉点东西也能应付。电动感应后备箱很实用，手里拎着东西的时候，不用腾出手开尾门，感应到钥匙就能打开，还能调节开启高度，对个子不高的用户很友好。

内饰的质感也在线，车内大面积用了软质包裹，不会有全硬塑料的廉价感。座椅用的是Nappa纹理皮质面料，触感不错，坐上去支撑性和包裹性都合适，长时间坐着也不会累。前排座椅自带加热和通风功能，三档可调，夏天坐不闷汗，冬天上车很快就能暖过来，实用性很强。副驾座椅还带按摩功能，有多种模式和强度可选，跑长途的时候能缓解疲劳，日常乘坐的舒适度提升很明显。

车机部分是双联屏设计，显示清晰，操作流畅，没有明显的卡顿感。AI语音交互很好用，开车的时候调导航、切音乐、开空调，直接说指令就行，不用抬手去碰屏幕，开车的时候更安全。车机里还有场景魔方功能，一键就能组合执行驾驶模式、空调、座椅等多种设置，日常用起来很顺手。还有无麦K歌功能，偶尔和朋友家人出门，在车里就能休闲娱乐，能增加不少出行乐趣。车内还配备了50W的无线快充，手机放上去就能充电，不用扯乱七八糟的线，车内更整洁。

这里也给大家个选车小参考：如果平时大多是一个人通勤，对配置要求不高，基础版本就完全够用；如果经常全家出行，看重乘坐舒适度，选带座椅通风加热、大尺寸屏幕的版本，日常用起来幸福感会高很多。

底盘扎实开着稳：家用舒适取向调校

这台车全系标配多连杆独立后悬架，在这个价位里算是很厚道的配置了，实际开起来的底盘表现，也符合家用舒适的定位。

过减速带的时候，悬挂能把大部分震动过滤掉，不会有生硬的颠簸感传到车里，过坑洼路面的时候，车身也没有多余的晃动，整体很整。满载的时候，悬挂的支撑性也够，不会塌屁股，过弯的时候侧倾控制得不错，坐着很稳，老人孩子不容易晕车。

转向的手感很轻盈，女生开也不会觉得沉，车头的响应也很灵活，虽然是SUV，但市区钻支路、掉头都很顺手，不会有笨重的感觉。对于家用SUV来说，不用追求多么高效的操控，开着稳、坐着舒服就是重要的，这台车的调校刚好贴合这个需求。

安全配置够厚道：日常出行更有底气

家用车安全永远是第 一位的，这台车在安全配置上的表现，也让人挺放心的。

全系标配6个安全气囊，采用的是博世的安全气囊传感器，响应速度很快，发生碰撞的时候能快速弹出，给驾乘人员提供保护。车身用的是笼式结构，高强度钢材占比不低，强度能到1500Mpa，车身结构的刚性很足，能在碰撞的时候吸收冲击力，保护车内乘员。

主动安全配置也很全面，AEB自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、盲区监测这些功能都有，日常开车的时候，能起到提醒和辅助的作用，遇到突发情况也能多一层保障。泊车辅助功能也很实用，支持车内一键泊车、遥控泊车，还有长达50米的循迹倒车功能，遇到窄路不好掉头的时候，能顺着来时的路线倒回去，对新手很友好。跑高速或者快速路的时候，车道巡航辅助也能帮着分担一部分驾驶压力，长途开着没那么累。当然这些都属于辅助驾驶功能，开车的时候还是要集中注意力，不能完全依赖。

全系标配540度高清全景影像，停车的时候能看清车辆周围的情况，连底盘下方的路面都能看到，新手停车也不怕刮蹭，走烂路的时候也能看清路况，很实用。还有环视行车记录仪、坡道视野辅助这些细节配置，日常开车都能用得上。

针对首任非营运车主，混动核心部件还提供专属质保权益，长期用车更有保障。另外这套动力系统已经经过了超800万公里的可靠性验证，在全球很多国家和地区都有搭载，市场保有量不低，稳定性经过了市场检验。

这里也提个选车建议：如果是新手司机，或者经常跑复杂路况，尽量选带全套主动安全配置的版本，日常开车能省不少心；如果只是市区代步、路况简单，基础的安全配置也完全够用。

一点小细节感受

全程试驾下来，也有个小细节我觉得还有提升空间，就是车机应用商店里的小众软件数量不算特别丰富，不过日常常用的导航、影音、娱乐类应用都能找到，完全能满足日常家用，对使用体验影响不大。

整体试驾下来，长安第四代CS55 PLUS蓝鲸超擎给我的突出感受，就是“务实”。它没有搞那些花里胡哨的噱头，而是把家用车普遍很看重的省油、好开、空间大、配置全、安全性这些点，都做得很扎实，同时把混动SUV的价格拉到了7万级，让预算有限的家庭，也能用上省油的混动车型。

花燃油车的预算，就能拿到混动系统，同时不用牺牲空间、配置和舒适性，也没有续航焦虑，日常通勤、全家出行都能覆盖。对于预算七八万、想买一台家用SUV，又想降低用车成本的用户来说，这台车很值得去店里实际试驾感受一下。

本文为个人试驾体验分享，所有感受仅对应本次试驾车辆与试驾场景，不同用车环境、驾驶习惯下的实际体验可能存在差异。车辆配置、参数、价格等信息请以品牌官方发布为准，购车建议仅供参考，不构成任何购买决策依据。