内蒙古
那天带孩子去公园露营，东西装了一后备箱，帐篷、折叠椅、餐垫、零食箱，满满当当。朋友开着他的坦克300过来，看了一眼我的车说你这新车挺硬派啊。我说这是丰田新出的Land Hopper，刚拿到的试驾车。他绕着车走了一圈，说丰田现在设计这么激进吗，方方正正的，还有外挂备胎，跟以前那些城市SUV完全两个路子。
这台车有两个动力版本。HEV混动版用的2.5L发动机加电机，综合功率大概250匹马力。PHEV插混版更猛，综合功率超过300匹，纯电续航官方给的是100公里。我拿到的是插混版，第一天充满电出门，市区跑了八十多公里发动机没启动过，安静得跟滑行一样。朋友说你这一趟公园来回五十公里，全程用电连油都不用烧。
起步那一下电机瞬间满扭矩，油门轻轻一点车就出去了，响应特别直接，没有燃油车那种等转速爬升的延迟。深踩油门发动机介入很平顺，几乎感觉不到顿挫感。中段加速超车很有底气，时速八十再提速到一百二动力输出很跟脚，不会出现光吼不走的情况。变速箱是E-CVT，加速线性不突兀，坐车的人不会觉得晕。
底盘质感超出了预期。前双叉臂后多连杆的结构，粗壮结实。过减速带的时候悬挂压缩回弹很干脆，没有多余晃动。路面颠簸被过滤得很彻底，传进车厢里的只剩下闷闷的砰砰声，屁股几乎感觉不到震动。走了一段非铺装路面进营地，悬架行程够长，大的坑洼也能从容应付，车身没有那种硬碰硬的冲击感。
转向手感偏沉稳，但虚位控制得恰到好处。城市并线转向精准，方向盘圈数不像传统越野车那么多，开起来很灵活。高速变道车身侧倾控制得很好，没有开大梁车那种晃悠的感觉。整体调校偏舒适，但该硬的时候也撑得住。
那块14英寸大屏是真的显眼。中控台上一整块悬浮屏，分辨率高显示细腻，菜单逻辑清晰不卡顿。仪表盘也是全液晶的，能把导航地图全屏投射过来，开车不用转头看中控。车机支持无线CarPlay和Android Auto，手机一上车自动连上，放歌导航都方便。语音控制反应挺快，说“我有点冷”它就把空调温度调高了，识别率不错不用字正腔圆地跟它说话。
座椅是丰田拿手的舒适取向。填充物厚实软硬适中，真皮材质摸上去细腻。前排带通风加热，调节方向很丰富，腰部支撑能单独调节。后排空间特别宽敞，轴距接近两米九，我一米八坐后排膝盖离前排靠背还有将近三拳。坐垫够长，大腿支撑到位，靠背角度能大幅调节。中间地板近乎纯平，坐三个人脚放着不别扭。
后备箱方方正正很规整。露营那一套东西放进去还有空余，常规状态下容积就超过了五百升。后排座椅放倒后全平，铺个床垫能当床睡。外挂备胎是硬派越野的味道，电动尾门带脚踢感应，抱着东西伸脚一扫就开，解放双手太方便了。
纯电续航100公里，日常上下班通勤完全够用。匮电状态下当混动车开，综合油耗大概6升出头。满油满电续航超过1000公里，长途旅行完全没有续航焦虑。朋友说他那台坦克300市区油耗要14个，我这台比他省了一半还多。
智能驾驶辅助给得很全，全速域自适应巡航加车道居中保持。高速上设定好速度和跟车距离，车子自己跟着前车走，加减速很线性，不会急刹急加速。车道居中保持修正方向很柔和，不会跟驾驶者抢手。
价格方面HEV版预计三十万出头，PHEV版大概三十五六万。跟坦克500 Hi4-T和方程豹豹5相比，丰田这套混动系统更成熟，油耗控制更好，内饰做工也更精致。这台Land Hopper开了一周下来，最大的感受就是丰田终于把硬派越野的底子跟家用舒适揉在一起了，野的时候能野，过日子也完全不耽误。
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