6.99 万起售，入门即高配，试驾长安启源全新 Q05

启源是长安打造的新能源产品序列，和品牌此前的 “V” 标形成区分，全新 Q05 定位于紧凑型纯电 SUV，在市场中拥有自己的受众群体，销量表现处于平稳的状态。近期长安为这款车推出了春季限时购车政策，405 Air 版本的入手价格为 6.99 万元，这个价格没有附加限制条件，全国的门店都能直接购买，该政策的截止时间为 3 月底（详情请咨询本地经销商）。这款入门版车型配备了宁德时代的电芯，纯电续航里程能达到 405km，日常通勤或者短途外出使用都能满足需求。

从外观设计来看，启源全新 Q05 采用了 “数智仿生” 的前脸设计语言，整体保留了一些传统燃油车的设计特征，对于从燃油车过渡到新能源车的消费者来说，这种设计会更容易接受。前杠下方设计了横向饰条，这个设计的评价因人而异，部分人觉得能增加精致感，也有人觉得视觉上稍显杂乱，若是换成黑化的设计风格，会让整车的运动感更突出。这款车的车身尺寸在紧凑型 SUV 里属于中等水平，车长 4435mm，轴距 2735mm，不过通过视觉设计的优化，整车看起来并不会显得小巧。一条腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，搭配车门下方的内凹造型，行驶中能形成不错的光影效果。顶配车型配备了 18 英寸的五辐式轮毂，视觉上有不错的运动感，搭配的轮胎日常行驶的抓地力足够，只是如果打算长途自驾行驶复杂路况，需要自行更换性能更好的轮胎。车尾的设计相比车头更受认可，贯穿式尾灯的设计虽然比较常见，但这款车的灯带做了熏黑处理，点亮后质感不错，没有廉价的塑料感，车顶的小鸭尾设计让车尾的视觉效果更丰富，不会显得单调。

走进车内，能明显感受到座舱的设计和用料有不错的表现，中控台大部分区域都采用了软性材质包裹，触摸的手感比较柔软。中控台的缝线工艺处理得比较细致，针脚均匀，能提升车内的整体质感。平底式的皮质方向盘握感饱满，上面的物理按键按动时回馈力度清晰，操作的体验比较好。驾驶位的座椅填充柔软，官方称使用了高密度发泡材质，坐上去会有轻微的下陷感，乘坐体验和家用沙发相近。座椅采用仿皮材质，透气性不如织物座椅，手感也和真皮座椅有差距，不过材质的摩擦力足够，而且这种环保皮料几乎没有异味。坐垫的长度表现不错，能对大腿形成充分的承托，长时间开车也不容易出现腿部酸痛的情况。主驾驶位配备了电动调节功能，部分车型还带有腰托调节，对腰部支撑有需求的驾驶者来说比较友好。座椅的加热、通风和按摩功能只出现在部分高配车型上，Air 版和 Pro 版都没有配备这些功能，消费者可以根据自身需求选择是否后期加装。

以身高一米八的体验者为例，将前排驾驶位调整到合适的坐姿后，后排的腿部空间剩余一拳三指，头部空间剩余一拳，这样的空间表现在同级别车型中属于够用的水平，不会有明显的局促感。后排的地台做到了全平设计，能提升中间乘客的腿部活动空间，只是中间位置的座椅靠背偏硬，头枕的尺寸也比较小，如果后排同时乘坐三名成年人，中间乘客的体验会稍差。车内的储物空间设计考虑到了日常使用的需求，中控台中岛下方有开放式的储物区域，能放下手包、鞋子这类物品，部分车型还在这个区域配备了无线充电功能，能减少车内充电线的杂乱。车门板上的储物格深度足够，放下两瓶饮用水再加上一把雨伞也没有问题，车内的手套箱空间稍浅，很难放下 A4 尺寸的文件夹。中央扶手箱的常规容积表现一般，不过内部设计了小挂钩，日常放外卖之类的物品能防止倾倒洒漏，是比较贴心的小设计。

车内的中控屏根据车型配置不同，分别配备了 14.6 英寸和 15.6 英寸的尺寸，屏幕的分辨率为 2.5K，采用 LCD 材质，显示效果清晰。高配车型的天枢智能座舱搭载了台积电的天玑 P1 Ultra 车规级芯片，顶配车型还搭配了 24GB 的运行内存和 UFS 4.0 闪存，这套硬件组合的性能表现不错，即使是同时运行多个车机应用，或者频繁切换界面，都能保持流畅，不会出现卡顿和延迟的情况。车机系统同时支持 HUAWEI HiCar、Carlink 和 CarPlay 这几种主流的手机互联协议，不管使用的是哪个品牌的手机，都能实现无缝连接，不需要额外下载专用的应用程序，投屏后的显示效果和操作流畅度都比较好。

在驾驶辅助方面，除了入门车型之外，其余版本都标配了 L2 级辅助驾驶功能，其中两款配备激光雷达的车型，还拥有泊车、领航等更多的辅助功能。自适应巡航是日常使用频率较高的功能，这款车的 ACC 跟车距离有近、中、远三档可以调节，能根据不同的路况灵活选择，车辆在跟车过程中的加速和减速动作都比较平缓，不会有突兀的感受，乘坐体验比较舒适。只是在低速的拥堵路况下，ACC 的跟车距离稍近，遇到车辆加塞的情况，虽然系统的反应比较及时，但驾驶者会容易产生紧张感，这类路况下手动驾驶会更稳妥。泊车辅助功能的操作效率比较高，完成一次泊车的平均用时在 26 秒左右，配备的 “车头泊入” 功能比较实用，购物后往后备箱放置物品会更方便。不过泊车功能对车位的要求比较严格，只能识别标准的规划车位，遇到不规则的车位时，系统无法完成识别和泊车操作。

作为一款家用纯电 SUV，启源全新 Q05 的动力表现以平顺和实用为主，全系都配备了一台前置永磁同步电机，电机的最大功率为 120kW，峰值扭矩为 190N・m，从参数来看属于同级别常规水平，但实际的驾驶体验不错。纯电车型的起步优势在这款车上体现得比较明显，踩下电门后动力能瞬间输出，没有顿挫感，动力的响应速度很快，市区道路起步时，能轻松超过同级别燃油车。而且起步阶段的动力输出线性，不会有突兀的推背感，新手驾驶者也能轻松掌控。在市区行驶时，电机运行的噪音很小，车内几乎听不到明显的电机噪音。车辆的中后段加速能力不算突出，但也能满足日常使用需求，在市区快速路或者高速公路上需要超车时，深踩电门后动力能快速响应，完成超车动作比较轻松。当车速超过 100km/h 后，加速能力会有明显的减弱，此时想要继续提升车速，需要更深地踩下电门，动力输出也会逐渐变得平缓，这也是受电机功率和电池输出能力的限制。

这款车配备了三档可调的动能回收系统，分别为弱、中、强三个档位，动能回收能将车辆减速时的动能转化为电能储存到电池中，对提升续航里程有一定帮助。弱档位的动能回收体验和燃油车接近，松开电门后不会有明显的拖拽感，适合刚接触新能源车的驾驶者；中档位的拖拽感适中，能起到不错的减速效果，是日常使用比较合适的档位；强档位的动能回收拖拽感比较明显，松开电门后车辆的减速效果显著，几乎不需要额外踩刹车，能有效提升续航，但长时间使用会让驾驶者产生疲劳感，需要一定的适应时间。

底盘悬挂方面，启源全新 Q05 采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式非独立悬挂的组合，后悬挂虽然是扭力梁结构，但经过 KONI 专家的调校后，整体的行驶表现并不逊色于同级别采用独立后悬挂的车型，滤震性是这款车底盘的一大亮点。在市区道路行驶，遇到减速带、井盖或者小的坑洼路面时，底盘能有效过滤掉大部分颠簸，车内不会有明显的震感，悬挂的回弹动作迅速且有韧性，通过减速带时车身的动作干净，不会出现多余的弹跳，后排乘客的乘坐体验也能得到保障。在路况较差、坑洼和碎石较多的路面行驶时，底盘也能过滤掉大部分颠簸，车内的震动幅度很小，能看出底盘的调校功底和做工品质。中高配车型还配备了 FSD 可变阻尼减震器，能根据实时的路况自动调节减震器的阻尼，进一步提升滤震效果和乘坐舒适性，在复杂颠簸路面的表现会更好。

续航方面，启源全新 Q05 提供了 405km 和 506km 两种 CLTC 纯电续航版本，其中 405km 版本的电池容量为 40.3kWh，506km 版本的电池容量为 51.9kWh，全系车型都标配宁德时代的磷酸铁锂电芯，搭载了长安自研的 “金钟罩” 电池 2.0 技术，能为电池的可靠性和安全性提供保障。实际试驾 506km 版本的过程中，不同路况下的能耗和续航达成率有明显差异，官方公布的百公里耗电量为 11.7kWh，在市区拥堵路况下，开启 24℃自动模式的空调，将驾驶模式调为经济模式，动能回收调为中档，行驶 100km 后的表显耗电量为 12.3kWh/100km，按照这个能耗计算，满电状态下的实际续航约为 410km，续航达成率约 81%。在市区通畅的路况下，同样开启空调，驾驶模式调为标准模式，动能回收中档，行驶 100km 的表显耗电量为 10.8kWh/100km，实际续航约 470km，续航达成率约 93%。在高速公路以 110km/h 左右的速度巡航时，开启空调，标准驾驶模式搭配中档动能回收，行驶 100km 的表显耗电量为 15.2kWh/100km，实际续航约 350km，续航达成率约 69%。高速巡航时能耗偏高是纯电车型的普遍特点，主要原因是高速行驶时的风阻增加，同时电池需要大电流快放电，会造成更多的能耗损耗。

补能方面，这款车支持 3C 快充倍率，官方数据显示，电量从 30% 充至 80% 仅需要 15 分钟，充电 5 分钟大约能补充 120km 的续航里程，快充的速度能满足长途出行时的补能需求，在高速服务区短暂停留就能补充足够的续航。慢充模式更适合家用充电桩，满电状态下的充电时间大约在 7-8 小时，晚上在家完成充电，第二天就能满电出行，使用起来比较便捷。

NVH 方面的表现是这款车的优势之一，整体的隔音降噪水平不逊色于同级别车型，部分表现甚至优于更高价位的车型。纯电车型本身的电机噪音就比较小，这款车还做了针对性的隔音处理，日常行驶时车内几乎听不到电机噪音，只有急加速时，能听到轻微且细腻的电机运转声。整车的风阻系数为 0.265Cd，再加上车身的密封性能较好，对风噪的控制效果不错，车速在 100km/h 以下时，车内几乎听不到明显的风噪；当车速提升到 120km/h 时，风噪主要来自车窗和后视镜位置，但噪音的分贝不高，不会产生刺耳的感觉，车内乘客正常交流不需要提高音量。

安全方面，启源全新 Q05 在车身结构、电池安全等方面都做了相应的设计和配置。车身采用了 80.3% 的超高强钢，在 A 柱、B 柱、门槛梁这些关键部位，使用了抗拉强度 1500MPa 的热成型钢，这种钢材的硬度较高，车辆发生碰撞时，能有效抵抗车身变形，为车内乘员保留足够的生存空间。电池方面，配备了 24 小时后台监控系统，能实时监测电池的工作状态，一旦发现异常，会及时向驾驶者发出提醒，电池的防水等级达到了 IPX8 级，能有效防止进水，提升使用过程中的安全性。长安还为这款车的电池设立了专属生产线，能更好地保障电池的生产品控和独立供应，进一步提升电池的使用可靠性。

整体来看，启源全新 Q05 确实存在一些不足之处，比如部分细节设计有优化空间、低配车型缺少部分舒适性配置、高速续航达成率偏低等，但结合 6.99 万的入门售价，以及整车的综合产品力来看，这款车的表现具备一定的性价比。在竞争激烈的纯电紧凑型 SUV 市场中，这款车凭借实用的配置、平顺的驾驶体验和亲民的价格，占据了属于自己的市场位置，对于预算在这个区间，有日常家用和通勤需求的消费者来说，是一款值得实地试驾体验的车型。