北京
成都车展上，长城炮一口气发布了四款Hi4-T生态车型。商用炮Hi4-T飞手版15.18万元起，乘用炮Hi4-T黑武士版17.88万元起，轻旅共创版和双排升顶房车同步开启预订。这不仅是新车型的推出，更是长城炮在“皮卡+电”这条路上的一次系统性出牌。
先说飞手版。30kW超级外放电是这台车的亮眼产品之一，8-9分钟可以充满两块大容量无人机电池，同时33.1kWh电池加75L油箱，其满油满电总储电量223kWh。这意味着什么？一个植保飞手在田间地头作业一整天，不需要额外找电源，车本身就是电源。更狠的是27kW边充边放，作业和生活两不误。可以说，长城是真正钻进飞手的使用场景里解决问题——充电慢、路况差、装备看管难、休息体验差，长城炮逐一给出了解法。
与此同时，长城炮基于坦克平台Hi4-T架构打造，采用油电并联设计，长距离持续爬坡动力不衰减，馈电状态下2.0T发动机可以直接驱动，4L模式最大轮端扭矩可放大到11572N·m。而且它的电池离地间隙接近700mm，底部还有PVC涂层，这使得长城炮成为真正能下烂路的作业工具。
再看黑武士版。原厂黑化套件，中网、翼子板徽标、外后视镜、门把手、轮眉、专属轮辋全部熏黑处理，还有红色制动卡钳点睛。黑武士版同样是Hi4-T架构，NEDC综合续航超1000km，并且新增蠕行模式、坦克转弯，7种全地形驾驶模式加越野专家模式，还多了弹射起步。这台车的定位很清晰：给那些把皮卡当“大玩具”的户外玩家一个原厂就能拿出去野的选项；还有30kW与6kW双路外放电，露营电器、影音设备全搞定。
轻旅共创版和双排升顶房车则代表了长城炮在旅居方向的探索。轻旅共创版升顶后内高2.45米，二层全景休憩舱3×1.45米，9窗环绕，还带延伸露台；箱体闭合不超高不超宽，能过限高能下地库。双排升顶房车降顶高度2165mm，能进2.2米级地库；它还有软升顶结构，驻车升顶释放生活空间，降顶保留通过性。这两台车的逻辑不是“造一台房车”，而是“让一台皮卡能随时变成房车”。需要通勤就降顶，需要旅居就升顶，进得去城市也出得去野外。
长城炮在做的不是产品线的简单扩充，而是用Hi4-T架构把“皮卡”这个品类从工具属性拉向场景属性。飞手版服务作业场景，黑武士版服务玩乐场景，轻旅和房车服务旅居场景。不得不说，30万用户基盘、坦克平台的技术积淀、Hi4-T的油电并联架构——这些底层能力让长城炮有能力在不同场景之间快速切换产品形态。我们有理由相信，长城炮未来可以带来更多惊喜。
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