北京
开了十年八年的电动车，电池续航掉得厉害，加速也肉了，通勤都嫌费劲。但你可能想不到，这块“不行了”的电池，其实还有大把能量没释放完。
一批电池创业者正盯上这个市场，把退役的电动车电池重新利用起来，给偏远社区、工业基地和耗电大户数据中心供电。这个行业正在快速起量，因为退役电池的供应量正在猛增。
两家头部公司正在扩产
不列颠哥伦比亚省的Moment Energy和内华达州的Redwood Materials是这个领域的领跑者。
今年夏天，Moment Energy搬进了温哥华附近占地10万平方英尺的Megafactory 1工厂，花了六周时间把毛坯房改造成新的总部和生产空间。它还在得克萨斯州建一座超级工厂，预计明年1月投产。
Redwood Materials也在加速。2025年6月，它发布了全球最大的退役EV电池系统——一个63兆瓦时的太阳能+储能设施，为AI基础设施公司Crusoe在内华达州运营的数据中心供电。
不回收，就浪费
如果没有这些再利用方案，退役电池最终只能进垃圾填埋场或被回收粉碎。
Moment Energy的CEO Eddy Chiang反问：“电池还有95%以上的寿命，为什么要提前回收它？”
而且，就算送去回收，有些公司会把材料送到中国精炼，把有价值的原材料出口到国外。
市场潜力有多大？
Chiang估算，目前可用的退役电池，其储能容量相当于丹佛市用电量的20倍——四年后这个数字会变成90倍。
所以，为什么要从还有80%以上寿命的EV电池上“下车”？想想圣诞灯串就明白了——一串灯里坏了一个，整串都不亮了，但其他灯珠其实都还好好的。电池也一样，只是容量衰减到不适合车用了，离“报废”还远着呢。
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