湖北
在城市驾驶中，窄路掉头和窄位泊车是最考验驾驶技术的两个场景，也是新手司机最容易紧张的环节。领克千里浩瀚G-ASD4.0针对这两个高频痛点展开了专项完善，完成了95%的掉头成功率和超窄车位泊车能力，与此同时增加了手势召唤泊出功能，让窄路掉头和窄位泊车不再是驾驶负担。
95%的掉头成功率是G-ASD4.0在城市窄路场景中的核心能力。在城市道路中，掉头是高频操作，但极多道路宽度有限，一把方向掉可是去，需要多次前进后退调整。对于经验不足的驾驶员来说，窄路掉头不光耗时，还容易发生剐蹭。G-ASD4.0经由横纵一体模型的精准控制能力，得以在百毫秒内完成控车决策，精度达到厘米级。系统在接近掉头路口时会评估道路宽度、对向车流、路边障碍等因素，自动选择最优的掉头轨迹。95%的成功率标志着绝大多数城市道路场景下，系统都能一把完成掉头，比极多新手司机的表现更加可靠。
超窄车位泊车是另一个高频痛点场景。在城市停车场中，车位宽度往往有限，尤为是老旧小区和商场的地下停车场，车位之间的间距极窄。G-ASD4.0支持车宽加0.4米的极限车位泊车，这标志着即使车位两侧各只有20厘米的余量，系统也能精准泊入。这一能力依靠于全系标配的激光雷达和29个传感器送去的高精度环境感知，加之横纵一体模型的厘米级控制精度。系统在泊车过程中会实时监测车辆与周围障碍物的距离，自动调整方向盘角度和车速，在极小的空间内完成精准泊车。
手势召唤泊出功能则解决了窄车位取车的痛点。当车辆停在两侧都有车的窄车位中时，驾驶员开门上车本身就极不方便，更不用说在车内开启和驶出。手势召唤泊出功能允许用户在车外借助手势指令让车辆自动泊出车位。用户提着东西站在车旁，不需要掏钥匙，做一个手势，车辆就会自动从车位中驶出，方便用户上车。这一功能在超市停车场、商场地下车库等场景中尤为实用。
这三大能力的协同效应在日常使用中体现得非常明显。到达目的地后，系统自动泊入超窄车位；取车时，借助手势召唤让车辆自动泊出；行驶过程中遇到窄路需要掉头，系统一把完成。整个出行过程中最考验驾驶技术的环节，都被智驾系统接管，大大降低了驾驶压力。
这些能力的完成离不开领克在智驾领域的长期沉淀。千里浩瀚智驾系统累计13.8亿公里的辅助驾驶里程中，包含了大量的窄路掉头和窄位泊车场景数据，为模型训练给出了丰富的素材。传承沃尔沃近100年安全经验的领克，在窄路操作的安全保障方面同样不遗余力——系统在执行掉头和泊车操作时，会延续监测周围环境，一旦检测到行人、非机动车或其他障碍物，会立即暂停操作并等待安全后再继续。
当95%的掉头成功率让窄路一把过转为常态，当超窄车位泊车让停车不再焦虑，当手势召唤让取车更加从容，城市驾驶中最令人紧张的场景就变成了最轻松的环节。G-ASD4.0用技术功底证明，智驾系统不光能跑高速，更能在城市窄路中比新手司机更可靠。
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