极氪在成都车展为孩子办了场发布会，值不值？

前几天，成都车展开幕。

和往年一样，各大品牌把展台挤得满满当当——新车首发、明星站台、参数对标、限时优惠，所有动作都指向同一个目标：

在这场西南地区最大的车展上，尽可能多地卖车。

但极氪的展台有点不一样。它把开幕日的核心时段，留给了一个6岁孩子。

这个叫“Justin”的小朋友，在"极氪造梦季"里画了一台叫"玄甲雷霆赛车"的概念车。极氪没有把它当成一幅普通的儿童画，而是真的把它做成了一台实体概念车——有车架号，有出厂证书，部分零部件甚至在极氪的生产线上完成。

「图片来自网络」

在董浩叔叔的见证下，极氪为这个6岁的"设计师"办了一场正式的发布会。

01

在“寸土寸金”的成都车展，花资源去推一辆“不能卖的车”，值吗？

从短期销售的视角，一定是亏的，因为没有直接卖车！

但大叔也希望你稍微想想，最近几年全国各地的车展传播，你有记住啥吗？

反正我只记住了爬上车顶的周鸿祎……

反过来看，汽车品牌的车展营销套路越来越像，明星站台、新车发布、参数比拼、各种"领先"和"首发"，消费者和媒体其实已经疲劳了。

一个侧面的证明是，极氪、理想等主流车企甚至都纷纷叫停大型线下发布会。

但车展这样的活动，又不得不去？怎么办呢？卖车的同时，“制造差异化”就很重要。

这可能是极氪的策略，不继续加码老套路，在车展换了一个新叙事，即：从车企卖车上升到汽车文化，让一个孩子的汽车梦想被认真看见。这种“差异化”本身，就形成了传播价值。

02

但“汽车文化”这件事，很不“商业”，到底是品牌为了所谓“差异化”搞噱头呢？还是极氪真的在认真构建属于自己品牌的汽车文化呢？

大叔发现几个细节：

1、此前广州车展，有小朋友来到极氪展台，提出了一系列天马行空的问题——比如"孙悟空的金箍棒和极氪7X的金箍棒谁更厉害"。极氪的工程师没有敷衍，而是俯下身认真回答；随后极氪官微还专门发了一篇推文正式回应，在社交平台引发了不错的反馈。

2、今年3月，一名小学生因为家长让他在极氪车内小桌板上写作业，打电话"投诉"客服，建议取消小桌板配置。极氪客服认真记录并反馈，官微随后写了一篇语气轻松但态度认真的回应——"小桌板是啃鸡腿用的，不是啃卷子用的"，并向全国家长倡议"把卷子留在家里，把桌板留给快乐"。

3、从2025年六一，"极氪造梦季"这个项目就有了，品牌方持续征集孩子们关于汽车的创意作品，并进行全国巡展。此次成都车展，就是把一个孩子在纸上的创作，真正变成了一台概念车。

从回答孩子的问题，到回应孩子的诉求，再到展示孩子的作品，把一个孩子的汽车梦想变成一台概念车，这条线不是临时拉起来的，而是极氪持续做的一种文化沟通。

这或许也是“极氪0.01”最特别的地方。它不是为了卖童车，更不是为了借机商业化，而是希望成为孩子与汽车工业之间的一个小小起点：让孩子知道，他们的想象可以被认真对待，他们也可以成为汽车故事的参与者。

「图片来自网络」

03

为啥一个6岁小孩，对极氪如此重要呢？孩子又不是汽车消费人群？

如果你这么问，可能说明你没孩子，因为我换电车时，我是非常重视我儿子的意见的，他才上三年级，但已经能认得几乎所有主流汽车品牌了。

比如，我儿子一开始是坚决反对我买电车的，因为他坐的网约车大部分是电车，他每次坐都会觉得加速和急停会让自己想呕吐。所以，我在试驾某款电车时，就专门又带上我儿子去体验一种“舒适”模式。

前几天，大叔刷到一篇文章，看到一句话：

“做豪华品牌要深深地蹲下去。”来自吉利汽车集团高级副总裁、极氪销售公司总经理林杰。

这句话，有点打动我。

从消费者体验来看，因为我换电车，不是买个跑车，自己开着爽就行，是为我自己换，更是为家人换。孩子、老婆和老人的感受，对我都很重要。

所以当我看到，比如极氪家庭车型中的座椅对坐/旋转设计。孩子可以面对父母交流，老人也能更方便地上下车和休息，一家人共同出行的场景被纳入了设计考量。

「图片来自网络」

虽然这不是什么惊天动地的技术突破，但它说明一件事：极氪对于孩子和家庭成员的关注，不仅存在于品牌传播中，也正在进入车辆本身的设计细节。

从汽车文化来看，中国汽车工业发展非常快，已经成长为全球重要的汽车制造国和消费国。但汽车文化显然是不匹配的。怎么补上这个短板呢？从娃娃抓起。

04

孩子天然对汽车有好奇心，大叔认为，认真对待孩子们的汽车梦想，可能也是中国汽车文化走向成熟的一个信号，更是中国汽车从"豪华产品"走向"豪华品牌"的一个转折点。

你可能会问：产品和品牌，到底有什么本质差异呢？

短期看“无用”，长期看“有用”，这就是做品牌。

极氪，就是一个值得观察的样本。

中国汽车品牌已经开始从单纯拼性价比、拼产品本身，进入拼品牌的阶段。尤其随着越来越多中国品牌出海，如果没有真正的品牌力支撑，即使产品再好，最终仍然可能陷入价格竞争。

而且"有豪华产品"和"成为真正的豪华品牌"之间，还有一段路。

从产品层面来说，极氪过去一直在努力打造豪华产品，产品力和造车底蕴已经形成了自己的基础。而一个品牌真正走向豪华，需要的不只是产品参数、配置和材料，也需要更强的人文主义气息——对人的关注、关怀和尊重。

过去车展上，中国汽车品牌往往热衷各种玩法、噱头和流量技巧；反而传统海外豪华品牌没有那么多动作。当中国高端品牌真正开始走向豪华，品牌本身需要多一份淡定和笃定。

「图片来自网络」

此次成都车展，极氪愿意拿出寸土寸金的车展资源，为一个孩子发布一台不能卖的车，恰好可以成为观察这种变化的一个切口。

当然，一场活动说明不了全部，品牌建设是长期的事情。但至少，极氪在往这个方向走。

05

最后，我们再回到开篇提到的问题：

到底值不值？

如果只从卖车和短期商业回报来看，这件事确实很难算账。一台不能卖的概念车，肯定换不来直接的订单和销量。

但如果从品牌长期建设、汽车文化培育，以及极氪从"豪华产品"向"豪华品牌"转型的角度来看，这反而是一次有价值的尝试。

大叔认为，真正值得观察的，并不是极氪"给孩子造了一辆车"，而是一个中国豪华汽车品牌，开始把更多注意力从参数、配置和流量，转向孩子、梦想和文化。

正如极氪品牌传播总经理沈方俊在接受采访时说的一句话，“一个成熟的汽车市场、一定有真正的汽车文化，它的参与者不只是成年人。”

当然，极氪敢于大胆尝试，可能还有一个理由，稍微有点凡尔赛，就是极氪今年卖得很好。数据显示，1至7月累计销量突破21万辆，同比近乎翻倍，在高端新能源市场中更是处于第一梯队，且是新势力中唯一全年目标进度过半的品牌。

最后，你怎么看此事？欢迎留言区聊聊。

“具身智能”点评系列：

“七夕”点评系列：

“竹知了”系列：

年度盘点：

“教科书”系列：

“危机公关”系列：

“所有公关”系列：

“辱女”系列：

“抢”系列：

“价值1亿公关战”系列：

大叔内推：

不用打赏，您帮点“在看”“点赞”就行