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智通财经APP获悉，乘联分会数据显示，8月1-23日，全国乘用车市场零售95.6万辆，较上月同期下降2%。其中，新能源乘用车市场零售61.4万辆，同比去年8月同期下降12%，较上月同期下降2%，新能源零售渗透率64.3%。
乘用车：8月1-23日，全国乘用车市场零售95.6万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期下降2%，今年以来乘用车累计零售1,112.9万辆，同比下降20%；8月1-23日，全国乘用车厂商批发101.2万辆，同比去年8月同期下降20%，较上月同期增长2%，今年以来累计批发1,582.2万辆，同比下降6%。
新能源：8月1-23日，全国乘用车新能源市场零售61.4万辆，同比去年8月同期下降12%，较上月同期下降2%，今年以来累计零售628.3万辆，同比下降12%；8月1-23日，全国乘用车厂商新能源批发71.4万辆，同比去年8月同期增长5%，较上月同期增长4%，今年以来累计批发896.2万辆，同比增长7%。
渗透率：8月1-23日，全国乘用车市场新能源零售渗透率64.3%；8月1-23日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率70.5%。
生产：8月第一至三周，全国纯燃料轻型车生产27万辆，同比去年8月同期下降59%，较上月同期下降15%；8月第一至三周，混合动力与插混总体生产25.9万辆，同比去年8月同期下降20%，较上月同期下降5%。
1.2026年8月全国乘用车市场零售相销量走势
8月第一周全国乘用车市场日均零售3.5万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期下降3%。
8月第二周全国乘用车市场日均零售4.4万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期增长2%。
8月第三周全国乘用车市场日均零售4.7万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期下降4%。
8月1-23日，全国乘用车市场零售95.6万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期下降2%；今年以来累计零售1,112.9万辆，同比下降20%。
近期终端市场回暖节奏平缓，多重宏观与行业因素交织塑造了市场低位平稳格局。受霍尔木兹海峡通航受阻影响，7月国际油价震荡上行，国内成品油价格两轮累计上调近985元/吨，大幅抬升燃油车用车、养车成本，持续压制用户燃油车购买意愿，传统燃油车需求持续走弱。近期新能源车价格平稳，消费观望心态浓重。随着8月中下旬开学季的到来，购车消费预计会有明显改善，小型电动车虽然新品少，但市场需求旺，加之以旧换新补贴的资金充沛，目标压力逐步加大，各地政策逐步宽松，预计会拉动车市改善加快。
8月车市处于底部蓄力修复阶段，随着各项稳消费政策逐步落地，叠加基数逐步改善，乘用车市场降幅将稳步收窄，行业正式进入价值驱动、结构优化的成熟发展阶段，为传统“金九银十”行情铺垫蓄力。
2.2026年8全国乘用车厂商批发销量走势
8第一周全国乘用车厂商日均批发3.1万辆，同比去年8月同期下降24%，较上月同期增长2%。
8第二周全国乘用车厂商日均批发4.4万辆，同比去年8月同期下降26%，较上月同期下降3%。
8第三周全国乘用车厂商日均批发6.1万辆，同比去年8月同期下降13%，较上月同期增长7%。
8月1-23日，全国乘用车厂商批发101.2万辆，同比去年8月同期下降20%，较上月同期增长2%；今年以来累计批发1,582.2万辆，同比下降6%。
最新宏观数据显示国内消费与制造业景气偏弱，直接约束车市复苏力度。7月CPI同比上涨0.5%、环比微降0.1%，同比涨幅较上月显著回落0.5个百分点，反映终端内需动力不足；PPI同比上涨3.5%、环比下降0.7%，上游成本边际缓解但传导滞后；PMI回落至49.2%，制造业景气度下行，叠加居民消费信心谨慎，汽车大额消费观望情绪浓厚，导致车市整体增长乏力。
由于近期市场压力较大，主力厂商8月初高温假放假较多，燃油车市场去年火爆，今年受高油价冲击大，月初的厂商燃油车出货速度慢，因此月初暂时较低。今年部分区域局部洪涝灾害带来终端客流与销量的损失，月底成都车展大量新车密集上市，车市热度可能有所回升。
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