贵州
以往大家印象里台海周边高频出现的解放军军机，2026 年上半年数量直接腰斩，创下近三年新低。可就在军机活动降温的同时，大陆公务船只在台湾岛周边的现身频次，却一路冲高，接连刷新历史统计的最高纪录，一降一升之间，台海博弈的模式已经悄然发生重大转变。
台防务部门自 2024 年 7 月开始统计大陆公务船只活动数据，最新的数据变化格外值得玩味。仅仅 8 月 1 日至 24 日，就监测到大陆公务船只活动118 次，已经超越 7 月全月 117 次、6 月全月 111 次的记录。这里统计的对象包含海警船、海洋调查船等各类政府公务船舶，并不包含海军军舰。
回溯更早的数据，2025 年 4 月单月最高仅 50 次，现如今的活动规模，差不多达到当初的两倍以上。数字的每一轮冲高，都能找到现实事件作为对应，并不是毫无缘由的行动。
2025 年 3 月，赖清德方面召开内部会议，将大陆划定所谓 “境外敌对势力”，出台十余项管制措施，两岸官方交流通道就此陷入停滞。紧接着《反分裂国家法》实施二十周年相关座谈会召开，明确针对 “台独” 势力的法律震慑立场。同年 4 月海峡雷霆 2025A 演习开启，海警同步开展环台管控，公务船活动次数随即跳升至 50 次。
进入 2026 年，日菲推进海上划界谈判，甚至把台湾岛东侧海域纳入谈判议题，我方迅速开启台岛东部海域专项海上执法，6 月观测次数直接来到 111 次。后续中美外长会面、台海实弹演训、台军汉光 42 号演习等事件发生之后，公务船的出现频次也同步走高。外部势力和岛内 “台独” 势力每做出一次挑衅动作，就为我方海上常态化执法提供现实依据。
台当局以及部分西方媒体，刻意把正常海上执法歪曲成所谓 “灰色地带施压”，还编造出海警骚扰商船的说辞。可现实当中，没有任何航运企业认同这套说法。海上核查商船、收集船员与靠港信息，本身就是国际社会通行的海上执法流程，这些作业恰恰冲击的，是台当局不具备法律效力的海洋权利主张。美方智库机构也不得不承认，我方船只可以自由出入相关海域，外界无权指手画脚，所谓 “半永久存在” 本质就是我国海域管控走向常态化。
军机与公务船此消彼长的变化，同样释放重要信号。统计显示，2026 上半年解放军军机被探测架次仅有 1334 架次，相较往年近乎减半，部分日子甚至完全没有军机现身。此前大规模军机巡航，是佩洛西窜台之后开启的高强度实战化演练，经过多年磨砺，相关作战科目、人员处置能力已经打磨成熟，不需要时时刻刻保持极限高频出动，转为按需调整的常态模式。
接替军机站到台前的公务船队，肩负多重任务：开展海上行政执法、宣示国家海洋主权，同时持续搜集周边海域水文环境资料，把台海周边海洋环境摸得愈发透彻。
面对我方海上管控力度提升，七国集团以及部分欧洲国家接连发布声明说三道四，炒作所谓改变现状、威胁航行自由的说辞。我方外交部也明确表态，相关行动，是对日菲觊觎我国海洋权益挑衅行为的合理回应。外部势力开始感到危机感，恰恰说明我方举措直击要害。
过去很长一段时间，我们想要强化台海周边管控，手上可调动的手段有限。如今，海警公务船、科考调查船、海军各类舰艇组成完整的手段矩阵。主动权已经牢牢握在自己手里，岛内和外部势力每一次挑衅，都会成为我们进一步落实管辖的契机，循序渐进拿回本就属于中国的海洋权益，向着祖国完全统一稳步推进。
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