造车闹剧落幕，追觅星空计划启动注销

2026 年8月25日，追觅科技发布官方战略调整公告，宣布对处于探索阶段的造车业务进行全面收缩，造车核心主体“星空计划（上海）汽车科技有限公司”正式启动注销流程。从2025年初秘密筹备，到高调官宣入局超跑赛道，再到短短一年时间项目全面收尾，追觅造车走完了一场快速起落的跨界尝试，也成为国内家电科技企业跨界造车浪潮中又一个典型样本。本文将完整梳理追觅造车从筹备、扩张、造势到收缩注销的全过程，客观剖析项目起落背后的行业逻辑与现实困境。

追觅科技跨界造车的念头，早在正式官宣前便已埋下伏笔。创始人俞浩具备清华大学航空航天专业背景，早在 2013 年就曾拟定造车计划书，而追觅自身在高速电机、运动控制、AI算法领域的技术积累，也被视作切入汽车领域的底层优势。2021至2022年，追觅便已启动汽车团队的秘密搭建，筹备节奏与小米汽车基本同步；2025年1月，星空计划（上海）汽车科技有限公司完成注册，成为造车业务的核心运营主体，这也标志着项目正式进入落地筹备阶段。

经过 7 个月的团队扩充与资源整合，2025年8月28日，追觅科技在上海举办战略发布会，创始人俞浩发布公开信，正式官宣跨界造车，将造车定义为“工业的王冠、技术的终极战场”，首款产品直接对标布加迪威龙，定位超豪华纯电超跑，规划2027年实现量产交付。为加快推进项目，追觅内部采用家电行业成熟的赛马（参数丨图片）机制，同步设立星空计划、星辰未来、星际穿越三大独立造车事业部，三大BU并行推进整车研发、供应链搭建、市场规划等工作，巅峰时期造车团队规模逼近千人，核心研发人员大多来自传统头部车企与新能源新势力，追觅也以高薪挖角行业人才，试图快速补齐整车制造能力短板。按照最初规划，项目整体投入规模超300亿元，计划依托地方产业基金杠杆，搭建完整的整车研发与制造体系。

官宣之后的半年时间，追觅造车进入密集的对外曝光阶段，试图通过概念产品造势提升行业关注度。2026 年1月，追觅携首款概念车Nebula NEXT 01登陆美国CES国际消费电子展，公布该车零百加速可达1.8秒；同年4月，追觅又远赴美国旧金山发布Nebula NEXT 01 JET Edition火箭车概念版本，宣称搭载固体火箭助推系统，零百加速可达0.9秒。激进的性能参数引发行业热议，同时也带来诸多质疑，不少业内观点认为，该加速数据远超民用轮胎物理极限，概念化的设计距离量产落地存在巨大鸿沟。在此期间，追觅还规划了41.44万平方米的生产用地，试图完善制造端布局，但土地后续并未实现实质性开发建设。

高调造势的背后，项目的现实隐患早已逐步显现。首先是造车资质与代工合作迟迟未能落地，追觅最初计划效仿华为模式，与传统车企达成代工合作，但网传与奇瑞的合作传闻被对方公开否认，后续接触的多家整车厂均未达成实质协议，缺少稳定生产载体，量产规划便失去基础支撑。其次，三大 BU 并行的赛马模式造成资源严重分散，有限的资金被拆分投入到三条业务线，研发、供应链、品控体系无法形成合力，违背了整车研发需要集中资源的客观规律。同时追觅彼时正处于多元扩张阶段，内部孵化超过200个业务单元，造车、手机、储能、低空经济等多个赛道同步烧钱，主业清洁电器的利润持续被稀释，资金承压不断加大。

2026 年5月，追觅造车项目迎来首个关键转折点。星辰未来汽车CEO陈龙冬离职，造车板块多位总监级核心人员更新求职简历，覆盖产品、研发、供应链、采购等全链条岗位，造车官方宣传账号全面停止更新，原定举办的柏林全球千人发布会取消。与此同时，星空计划主体公司出现股权冻结，内部资金供给开始收紧，追觅下发通知逐步缩减各业务单元的内部借款额度，无法实现自负盈亏的项目将被逐步关停。

2026 年6月，追觅启动大规模组织架构改革，将内部200多个事业部整合为智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四大板块，三大造车BU撤销独立主体，全部被纳入产业研究院体系，对外口径称汽车业务仍在推进，量产节点保持不变，但实际业务已经进入收缩阶段。此后数月，造车团队开启多轮人员优化裁员，苏州办公区大量工位空置，原本近千人的团队规模持续缩减，留守人员仅负责供应商对接、合同梳理等基础收尾工作。

2026 年8月24日，媒体曝出追觅已正式决定终止造车业务，启动星空计划主体公司注销程序，造车团队仅剩几十名财务、法务、人力人员处理欠款清偿、工商注销等收尾事宜。8月25日，追觅发布官方公告，以“战略聚焦、调整探索阶段业务”的表述确认业务收缩，并未直接提及造车项目终止，但结合此前的人员变动、主体注销信息，标志着这场历时一年的跨界造车尝试正式落幕。据内部信息披露，截至项目终止，追觅造车累计投入约47亿元，主要用于团队搭建、概念车研发与前期土地规划，并未形成可落地的量产车型方案。

追觅造车的快速落幕，并非个例，而是当下新能源汽车行业竞争格局的直观映射。当前国内新能源市场早已进入存量竞争阶段，头部车企凭借规模化产能、完善的供应链体系、成熟的智驾技术构建起极高的行业壁垒，跨界新入局者想要突围，需要长期的资金投入、完整的制造资质、稳定的量产能力，而追觅既缺少造车资质，又无法解决代工落地问题，激进的产品定位、分散的资源投入，最终让项目难以持续推进。同时，科技企业跨界造车普遍存在的技术水土不服问题也在追觅身上显现，家电领域的电机、算法优势，无法直接转化为整车底盘调校、安全验证、供应链管理的核心能力，概念化的参数噱头，终究无法替代制造业漫长的打磨周期。

此次业务调整后，追觅将重新聚焦智能清洁主业，把造车项目积累的电机、电控相关技术成果，统筹纳入现有研发体系。追觅造车的起落，也为后续科技企业跨界造车敲响警钟：新能源汽车赛道早已不是靠概念造势就能入局的蓝海，尊重制造业规律、集中资源深耕核心能力，才是跨界尝试的前提。而随着行业出清加速，缺少资金储备、制造能力、供应链优势的跨界项目，后续或将迎来更多的调整与退出。