天津
红旗销量腰斩，老车扛大梁，新车没人买
2026年上半年，红旗卖出13.78万辆车，相比去年下滑接近四成，全年目标定为55万辆，半年过去只完成不到四分之一，之前连续八年增长，今年却出现断崖式下跌，主力车型仍是H5和HS5这两款燃油车，它们加起来占总销量一半以上，红旗依赖旧款车型支撑销售局面，这种状态让人担忧。
E-QM5之前专门给网约车用，一个月能卖七八千辆，去年全年卖出快八万辆，现在每月只卖两千多辆，掉得特别厉害，B端市场不再买它，私人市场又没建立起口碑，车子就卖不动了，天工系列那几款车型，比如EH7、05、06和08，每个月才卖几十到几百台，连一点水花都没溅起来，产品没有让人记得住的亮点。
8月1日，红旗推出新款天工08汽车，这款车搭载高通8295P芯片，配备无图NOA功能，续航里程达到670公里，价格定在17.98万元，它想吸引原本考虑问界M7或理想L7的买家，但价格比小鹏G6和极氪001略高一些，性价比优势可能不明显，整体来看，这次行动显得有些仓促应对。
这个品牌本身就有问题，一边推出金葵花超豪华系列，一边加深了“官车”的印象，让年轻人觉得和自身不搭边，智能座舱和智能驾驶更新得慢，至少落后新势力一年半，经销商库存积压多，返利少，换车速度跟不上，抱怨的声音一直没断。
今年五月天工成立事业部，七月底聂强担任CEO，他负责销售渠道和品牌这些工作，看起来公司动作很大，其实还是老样子，研发部门照旧按以前的思路做产品，没有真正了解用户想要什么、喜欢什么。
红旗汽车有雄厚资金和工厂支持，也有国资背景撑腰，但它的反应速度确实跟不上节奏，新势力车企一个月就能更新一次软件，它却要三年才换代一次车型，这并非技术达不到，而是企业没把快速迭代当作必要任务，在眼下这个阶段，智能化已经不是锦上添花的东西，而是生存下去的必备条件。
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