上海
一、全球钢材到港量情况
本周全球钢材到港量为567.62万吨，较上周增加24.55万吨，周环比上升4.52%，年同比下降5.76%，显示出短期到货节奏的边际修复与回暖迹象，但并未改变年度需求整体承压、长期走势依然疲软的基本面。
15国钢材到港量合计为156.06万吨，较上周增加24.47万吨，周环比上升18.6%，近四周曲线由弱转强，短期补库或到港集中效应显著，但年同比降幅高达13.66%，远超全球水平，揭示出市场需求正在深度萎缩，当前的强劲环比修复仅是超跌后的阶段性回补，而非实质性需求反转。
二、分国家钢材到港量情况
本周各国呈现出涨跌互现态势，15国钢材到港量前五名依次是越南、韩国、马来西亚、土耳其、印度，5国到港量合计为106.89万吨，印度钢材到港量周环比下降，其余4国周环比均上升。其中，越南到港量环比增量最高，从21.51万吨跃升至42万吨，增幅约95.26%，同时，马来西亚环比增幅364.66%，增速最为迅猛，显示短期集中到货或补库行为活跃；相比之下，印度逆势下滑35.49%，减量7.73万吨，反映其需求或到货节奏阶段性放缓。整体看，东南亚与中东地区成为本周到港主力，区域结构性变化明显。
截止2026年8月24日，2026年15国钢材累计到港量前五名依次是越南、土耳其、韩国、印度尼西亚、印度，其中越南、土耳其、韩国钢材累计到港量年同比下降，其余2国年同比均上升，呈现出“三降二升”的分化格局。相较去年，越南、土耳其和韩国这些传统钢材进口大国需求持续疲软，土耳其减量甚至高达132.75万吨；印度尼西亚小幅上升0.12%，基本保持平稳；印度则逆势增长，累计到港量从去年的463.94万吨增至540.99万吨，增幅显著，表明区域重心正向南亚倾斜。
三、全球月度钢材到港量情况
2026年7月全球钢材到港量为2521.26万吨，月环比上升1.27%，年同比下降7.66%；1-7月全球钢材累计到港量为17071万吨，年同比下降7.96%。整体来看，2026年1-7月全球钢材月度到港量持续低于2025年同期，呈现系统性下滑趋势，反映出需求疲软态势不断加深，全球钢材贸易活跃度有所减弱。
注：
1、货量统计方法：基于船舶不同类型，通过获取船舶实时AIS吃水信息，大数据动态拟合计算最佳预估货量。
2、到港量：数据来源于船载AIS信号数据，以船舶到达卸货港口区域范围的时间为基准，在统计周期内(上周二到本周一)到达港口泊位进行卸货和卸货完成的总量。
3、数据代表性：航运数据全球到港量约占实际全球进口量的80%。
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